O céu já está escuro. E a chuva caiu Enquanto eu me dirigia para o caminhão da Modern Adventure Cycling na esquina do estacionamento do hotel da equipe no fim de semana de inauguração,
Os Clássicos da Primavera estão chegando, e a nova equipe americana Modern Adventure Pro, fundada pelo ex-piloto profissional George Hincapie, recebeu convites para pelo menos dois, incluindo Paris-Roubaix. É uma das maiores corridas de um dia do mundo.
Fotografei os dois modelos enquanto a mecânica da equipe estava em andamento. E eles me dizem que os pilotos tendem a querer andar no One e gostar da sensação dele, mesmo que alguns modelos Ostro estejam prontos para andar.
É difícil olhar além do tubo principal e do garfo. Mas o formato da barra suspensa do guidão Factor é uma de suas características mais normais. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
É aqui que fica uma loucura. A fachada integrada ultra estreita atrai você sempre. O tubo frontal também é muito mais profundo do que em outros carros de corrida “versáteis”. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Sim, esse é um headtube Factor One… (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Ele foi substituído por pernas de garfo extra largas. Poucas marcas me disseram se deveria ir muito amplo ou muito estreito. Mas não fique pulando entre projetar bicicletas rápidas. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
A parte superior do guiador não está gravada. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Adoro a aparência do grande logotipo da Michelin em contraste com o preto fosco. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Esta bicicleta está equipada com SRAM Force e mecanismo frontal vermelho. Este é um erro dos dois principais conjuntos de grupos de estradas da SRAM. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Suporte inferior CeramicSpeed instalado. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Selim Selle Italia SLR 3D para este cavaleiro. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
O Michelin Power Cup de 30 mm é montado em uma roda de 62 mm de profundidade. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
O selante espirrou levemente. Todos nós já encontramos esse ponto. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
A manivela aqui tem 170 mm, nem a mais curta nem a mais longa. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Porta-bidão Chunky Factor sre aero, padrão (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Esta é uma alternativa ao time mais normal Ostro. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Este é o carro de corrida de Riley Pickrell. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
SRM Force está de volta para Pickrell, um grupo muito bom. Mas não tão leve quanto o vermelho topo de linha. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
O eixo monstro da Black Inc incluído aqui é muito agressivo. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Pedais Time XPRO 10, parte da linha de produtos SRAM. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Esta bicicleta é tamanho 52. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Pinte os marcadores do mecânico para rebitar as configurações da sela. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Gosto do esquema de cores anexado aos flanges dos raios. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Rolamentos de esferas de cerâmica para o cubo também. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
E outra sela impressa em 3D aqui. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
A Michelin Power Cup está de volta. Tudo parecia novo para mim. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Certifique-se de apertar essas porcas com 5-6 Nm aqui. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
O headtube é estreito, mas grosso em comparação com o One. (Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
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