Elaborei um artigo especulativo sobre a recém-renovada configuração de paralelepípedos de Tadej Pogačar para esta temporada. A superestrela eslovena trocou de bicicleta e hackeou-a para ter a melhor chance de subir ao topo da tabela. Paris-Roubaix este ano e conquistou seu último título de Monumento no que parecia ser uma vitória um tanto inevitável. (Se não este ano será no futuro)
Um dia, antes do inferno do norte, consegui pegar a bicicleta dele na traseira do ônibus da equipe. E em apenas 60 segundos loucos capta os detalhes essenciais que tornam esta bicicleta tão fantástica. Possui mods clássicos de Roubaix, como pneus maiores. Mas existem algumas modificações excelentes de ‘peso pequenininho’, como eixos passantes de reposição. e uma falta geral de cor em mais ou menos qualquer parte da bicicleta ou nos principais componentes.
Isso será suficiente? E ele será retirado da corrida com uma pedrinha. Está preso entre o pneu dianteiro e o garfo? Temos que esperar para ver. Mas ele se deu a melhor chance.
O artigo continua abaixo.
É uma máquina relativamente nova e tem sido uma jornada evolutiva desde que ele pilotou pela primeira vez a máquina totalmente preta no Tour de France do ano passado. (Crédito da imagem: Will Jones)
Uma pedra e pronto. Não tive oportunidade de medir o tamanho do pneu antes de ele ser retirado. Mas provavelmente mede cerca de 35 mm, definitivamente não há espaço para ser maior. (Crédito da imagem: Will Jones)
Não sobra muito espaço atrás. Mas é melhor que o garfo: a Continental lançou recentemente uma nova lente GP5000 S TR de 35 mm, que torna a decisão de aumentar muito mais fácil. Em vez disso, você deve optar pelo modelo AS TR um pouco mais lento. (Crédito da imagem: Will Jones)
Suas rodas ENVE SES 6.7 agora são legais para uso rodoviário. A traseira foi revisada para 65 mm em vez dos antigos 67 mm ilegais. O interessante é que ele não utiliza o modelo ‘Pro’, que é um pouco mais estreito. Isto deve resultar em melhor dinâmica dos pneus com pneus maiores. (Crédito da imagem: Will Jones)
Não há nada além de um revestimento transparente fosco muito leve na moldura. O carbono bruto aparece em pontos-chave. e eu gosto muito disso O carbono bruto sempre permanece fresco. E, infelizmente, desapareceu nos últimos anos. (Crédito da imagem: Will Jones)
A cabine bateu na frente do garfo da baioneta. Completo com espaçadores impressos em 3D para uma transição suave do guiador para o tubo superior. (Crédito da imagem: Will Jones)
Como o Milan-San Remo, ele usa uma grande coroa única. É mais aerodinâmico, mais leve e, com o robusto protetor de corrente K-Edge, provavelmente também mais seguro. Ao contrário de outras equipes, a equipe Emirates-XRG dos Emirados Árabes Unidos usa um câmbio traseiro Shimano Dura-Ace padrão. (Crédito da imagem: Will Jones)
A coroa principal é carbono bruto. Eles são mantidos no lugar por dentes para lidar com o desgaste metal-metal. (Crédito da imagem: Will Jones)
Ao contrário de muitos suportes de corrente SRAM, o K-Edge segura a corrente em três lados. Somente problemas sérios podem forçá-lo. e pode tornar impossível a reentrada no calor da batalha. (Crédito da imagem: Will Jones)
Os eixos Carbon-Ti Thru de reposição e os suportes de desviador com cores coordenadas são uma coisa linda. O roteamento dos cabos do desviador é incrivelmente organizado. Mostra as características de um mecânico que presta atenção aos detalhes. (Crédito da imagem: Will Jones)
O leve porta-bidão em carbono Elite Leggero acomoda as leves garrafas Elite Fly para evitar adicionar peso desnecessário em qualquer ponto. (Crédito da imagem: Will Jones)
Pogačar colocou um pequeno quadrado de espuma. sob a alavanca para evitar que eles se enterrem em seus dedos no chão áspero. No ano passado ele fez a mesma coisa. Então claramente funcionou para ele. Surpreendentemente, sua fita adesiva não parecia estar embrulhada duas vezes. Portanto, ele não se sentia completamente confortável. (Crédito da imagem: Will Jones)
Acho que este é o meu toque favorito: todos os suportes de computador Colnago disponíveis. enquanto outros membros da equipe usam uma impressora Aero 3D, Pogačar pode dobrar a montanha. Isso significa que se ele bater forte, o computador gira, mas permanece preso. Ele voa menos, mas depois de um acidente no ano passado, ele terminou a corrida sem computador. e provavelmente não gostaria de ficar sem suas informações em nenhuma circunstância. (Crédito da imagem: Will Jones)
Sua sela impressa em 3D está prestes a perder peso. Mas eu não ficaria surpreso se ele também tivesse um espigão mais leve em sua bicicleta. (Crédito da imagem: Will Jones)
Braço de manivela de 165 mm, mas ele está à frente da tendência de braço de manivela curto há várias temporadas. (Crédito da imagem: Will Jones)
Naturalmente, o Y1R possui um porta-garrafas embutido que cobre as portas de acesso de cabos e mangueiras no tubo inferior. Estava bem escondido com fita adesiva. (Crédito da imagem: Will Jones)
Pelo contrário Esta é a configuração do computador que o resto da equipe usa para Roubaix. (Crédito da imagem: Will Jones)
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