Em 2025, a McLaren está totalmente preparada para que seus pilotos liderem a batalha pelo campeonato. Para a McLaren, isso significou o equivalente a escrever um documento legal de 100 páginas tentando resolver o campeonato com o mínimo de conflito possível. Um pouco da tensão e intriga do ano foi alcançada fazendo contas rudimentares sobre o total de pontos e a McLaren dando algumas das piores gargalhadas que você verá construindo uma equipe do calibre do campeonato, em vez da verdadeira propulsão narrativa. No final, quase se começa a apostar que um asteróide atingirá a Terra e acabará com a miséria de todos – por exemplo, que Max Verstappen vencerá o campeonato de pilotos.
Agora vivenciar a Mercedes e seus motoristas é como beber água fresca e só então perceber o quanto você vai sentir frio. Na classificação, a batalha pelo campeonato não é particularmente acirrada. Um piloto da Mercedes venceu as últimas quatro corridas, embora talvez não seja aquela que você esperava. Grande parte da emoção no início da temporada resultou em uma divergência em relação às previsões da época, com o adolescente Kimi Anthony derrotando o potencial favorito George Russell em negociações consecutivas de pole-to-win dominante. Mas o Grande Prêmio do Canadá deste domingo finalmente deu aos dois pilotos a chance de responder à importante questão: como eles competirão entre si, roda a roda?
Resposta: Muito, muito difícil. Porque a GPU canadense é Seis fins de semana torturantes de sprint Este ano, o sábado deu um spoiler para as corridas de domingo. Talvez alguma graça deva ser dada aqui: também nos deu um apelo do chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, a Antonelli: “Por favor, concentre-se na direção, não no rádio”. Mas, apesar disso, Wolfe adverte Antonelli por suas extensas reclamações públicas e, sem dúvida, vivencia flashbacks. Notoriamente difícil A era Lewis Hamilton-Nico Rosberg da equipe não diminuiu nenhum debate pessoal antes do domingo espetáculo. O público só pode agradecer.
Durante 30 minutos no domingo, Russell – que finalmente conseguiu conquistar a pole position contra seu companheiro de equipe após uma seca de três corridas – e Antonelli apresentaram um banquete de corrida roda a roda. Vale a pena assistir ou assistir novamente todo o primeiro período, mas a maioria dos destaques da corrida podem ser suficientes. Antonelli largou um pouco melhor que Russell, ultrapassando-o no início da corrida. (Na verdade, foi Lando Norris da McLaren quem assumiu a liderança com pneus intermediários, embora a aposta estratégica da McLaren tenha sido – surpresa, surpresa – desastrosa, e levou ambos os carros a serem chamados para os boxes poucos minutos depois.) Na sexta volta, Russell assumiu a liderança de Antonelli, evitando a última corrida de Antonelli e evitando a corrida rápida de Antonelli. Seus companheiros de equipe.
Depois foi rodado após uma tentativa bem sucedida de Antonelli, que ajudou a demonstrar a força do regulamento deste ano. Na verdade, os carros podem seguir uns aos outros de perto em tempo sujo sem esvaziar completamente os pneus; Sair de uma faixa secundária não condena mais o motorista à sua posição de rastreamento sem diferença de velocidade. Os carros Mercedes travaram batalhas com pneus macios, nada menos!
do Cabelo em 10 voltas foi a verdadeira estrela da corrida. Russell estava constantemente lutando neste canto, e Anthony o fazia pagar – mas nunca o calava completamente. Antonelli conseguiu ultrapassar na curva 12 após Russell passar ao lado, mas foi ultrapassado novamente na reta. Sua mudança tardia de estocada para outro braço foi um pouco otimista demais. Na volta 17, Russell estagnou na curva 10, levantando uma nuvem de fumaça, quando Antonelli ultrapassou novamente, seguiu lado a lado na reta e depois não conseguiu manter o carro à frente na chicane. Na volta 22, Russell novamente lutou para sair em 10º, e Antonelli, desta vez, ficou para trás na reta final antes de fazer a passagem decisiva na chicane final.
Não durou. Na 24ª volta apareceu a cor do cabelo entãopassa ao lado com Antonelli e Russell passa pela brecha com facilidade. (Devemos lembrar que no ano passado Hair, e o que se qualifica como Big Wheel-to-Wheel Racing, foi usado principalmente como propaganda de um indicado ao Oscar. F1 Filme.) Antonelli mais uma vez se aproximou de Russell na reta final, mas desta vez ele não conseguiu ultrapassar enquanto se dirigia claramente para a chicane final. Os carros fizeram contato e Antonelli saltou, tirando a vaga da pista, enquanto Russell saiu dos para-choques na curva seguinte.
Aqui, Mercedes interveio. Uma regra relativamente nova na F1 significa que a direção de corrida não instruirá mais os carros a desistirem de posições após saírem da pista, colocando sobre as equipes o ônus de tomar a decisão, ou arriscando uma pesada penalidade de 10 segundos. Unir as equipes nesse aspecto foi em parte o motivo pelo qual Verstappen bateu deliberadamente com seu carro em Russell em Barcelona no ano passado. Em vez de arriscar uma penalidade intra-equipe que, na pior das hipóteses, deixaria Antonelli abaixo de Verstappen, a Mercedes instruiu Antonelli a devolver o lugar ao seu companheiro de equipe. Antonelli obedeceu, mas não sem reclamar.
Vai dar certo para ele no final. Na volta 30, entrando na mesma chicane, Russell sofreu uma falha na bateria, levando a uma desistência incomumente infeliz devido a problemas de confiabilidade. Foi um fim antitético para o que havia sido uma longa batalha em andamento. Pelo menos os espectadores podem se consolar na batalha final da corrida pelo segundo lugar entre Lewis Hamilton e Max Verstappen, que Hamilton venceu. Antonelli, apesar de não querer vencer devido ao abandono pós-corrida do rádio, ainda ficará feliz por somar 24 pontos à frente do companheiro de equipe no fim de semana.
O perdedor indiscutível foi Russell, que descreveu brevemente a experiência como ficar desesperado na frente do carro, cobrindo a cabeça. recebido Uma multa de 5.000 euros foi suspensa) e depois foi para o espaço.
Ele também poderia. A vantagem de Antonelli no campeonato é agora de 43 pontos. Uma coisa em que a McLaren foi boa no ano passado foi provar que qualquer liderança no campeonato pode ser perdida; Antonelli ainda tem um longo, longo caminho a percorrer antes das fotos do pódio – Hamilton, Antonelli, Verstappen; Algo antigo, algo novo, algo holandês – pode ser visto como um resultado verdadeiramente fictício, embora tenda a ser agora.
Mas este fim de semana foi a primeira chance real para Anthony e Russell se darem bem, e ambos mostraram que estão prontos para o desafio. Isso é o que, em última análise, contribui para uma luta pelo campeonato agradável. Não importa se o campeonato acaba sendo o piloto mais claro na classificação ou um lutador perto do final, o vencedor tem que merecê-lo com unhas e dentes.
