Dada a porta giratória de diretores técnicos, diretores de equipa e CEOs da Aston Martin nas últimas temporadas, o escrutínio das suas atividades durante o colapso do Barcelona será intenso, mesmo que o seu novo carro não tenha sido o primeiro produto da sua nova estrutura sob o comando de Adrien Neve.
A equipe foi a última a percorrer a pista durante o trecho de cinco dias, indicando na noite de quarta-feira que perderia pelo menos um dos três dias permitidos. Quando o AMR26 finalmente saiu da garagem na tarde de quinta-feira, parou instantaneamente com Lance Stoll ao volante – o canadense havia completado apenas cinco voltas.
Mas no último dia, Fernando Alonso marcou 61 gols de acordo com o tempo não oficial, embora não se saiba o número de chutes consecutivos que ele completou em uma determinada rodada.
“Foi bom”, disse Alonso. “Definitivamente feliz por estar de volta ao carro depois do inverno e é o primeiro dia para nós.
“Sei que algumas equipes filmaram dias no início de janeiro como um shakedown e depois a semana inteira aqui em Barcelona – mas para nós foi realmente o primeiro dia, então acho que tivemos um resultado positivo.
“Mais de 60 voltas e o carro está respondendo bem, então o primeiro dia e mais estão por vir.”
Fernando Alonso, Aston Martin
Foto por: Aston Martin
Embora o AMR26 tenha uma série de características atraentes que ficam claras nas imagens capturadas até agora, a Aston Martin deve estar abrindo caminho para um novo relacionamento com a futura parceira de unidades de potência Honda.
O programa em si é um projeto completamente novo, já que os engenheiros responsáveis pela unidade de potência que enviou Max Verstappen ao campeonato mundial em 2021 e 2022, antes de a Honda transferir o IP para a casa da Red Bull, há muito foram realocados em outro lugar do império Honda.
A Aston Martin ainda teve que desenvolver sua própria caixa de câmbio depois de anos adotando totalmente o trem de força da Mercedes – uma curva de aprendizado acentuada, embora tenha criado oportunidades, já que os designers não estavam mais presos aos pontos de montagem da suspensão na caixa de câmbio da Mercedes.
Chegar atrasado aos testes faz parte do manual da Marinha, já que o famoso engenheiro é conhecido por levar o processo de desenvolvimento até o último minuto, com o objetivo de tirar o carro da estrada no estado mais maduro possível – mesmo que isso custe tempo de pista. O próprio homem é visto patrulhando a garagem, verificando tudo.
“Acho que todos ficam muito motivados quando o vemos na garagem cuidando de todos os detalhes”, disse Alonso. Alonso disse.
“Eu olho para todos os mecânicos, os rostos, todo mundo olha para ele – tentando encontrar algo que ele possa ter comentado sobre o carro ou que queira melhorar. Ele está sempre nos ensinando alguma coisa.”
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– A equipe Autosport.com
