A FIA está promovendo o carregamento elétrico para a categoria no Japão, como isso afetará?

Federação Internacional do Automóvel, A FIA anunciou novas medidas de recarga de energia para carros na madrugada desta quinta-feira. Isso só afeta Sessão de qualificação para o GP do Japão. O montante em questão deveria ser reduzidoA recarga máxima de energia permitida durante uma sessão de qualificação de 9,0 MJ (megajoules) por volta é de 8,0 MJ.

Assim como o circuito Albert Park, em Melbourne, que abriu a temporada, o circuito Os japoneses são conhecidos por sua baixa demanda energética (múltiplas zonas de freio para recarregar a bateria), isso significa A recarga requer energia considerável Durante cada tiro.

Esta modificação das regras no fim de semana Deve ajudar a reduzir a necessidade de mais táticas de “elevação e terra” (que é referido como tirar o pé do acelerador para atingir a seguinte força de frenagem devido à inércia do motor) ou ‘supercorteDurante a eficiência (grande redução na energia elétrica do motor).

Resumindo, Isto é para evitar o mau espetáculo dos carros em áreas onde deveriam continuar a acelerar, Pela falta de energia na bateria, algo que ficou evidente na Austrália e que as equipes já haviam alertado na análise antes desta corrida no Japão.

no Alberto Parque, Na primeira corrida, isso levou a imagens perturbadoras das câmeras de bordo entrando nas curvas 9 e 10, incluindo a pole position de George Russell. Os pilotos estavam em ‘super clipping’ muito antes da zona de frenagem, na qual podiam recarregar energia enquanto mantinham o acelerador totalmente aberto. (Sem dirigir mais, mas menos). Isso mudou os perfis de velocidade e eliminou alguns desafios para os pilotos. Ainda em Xangai, Charles Leclerc e Oscar Pastry, entre outros, afirmaram que, na prática, foram punidos na volta por quantos riscos correram. Reduzir a energia máxima no Japão permitirá eliminar a distância de carregamento, embora os carros sejam mais lentos durante uma volta no geral.
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O próprio Lecque, já no Japão, garantiu que “Terei que esperar para vê-lo na pista, mas não creio que isso vá mudar muito. Espero que o piloto consiga ir mais ao limite nas curvas 8 e 9, mas não acho que isso mudará significativamente”, disse Monegasque.

declaração

“Após discussões entre a FIA, as equipes de F1 e os fabricantes de unidades de potência, foram acordados pequenos ajustes nos parâmetros de gerenciamento de energia para a qualificação do GP do Japão, com o apoio unânime de todos os fabricantes”.

“Para garantir que o equilíbrio ideal entre o fornecimento de energia e o desempenho do piloto seja mantido, a recarga máxima permitida para a qualificação deste fim de semana foi reduzida de 9,0 MJ para 8,0 MJ.”

“Este ajuste reflete a opinião dos pilotos e das equipes, que destacaram a importância de continuarem desafiadores para a qualificação”.

“A FIA observa que o primeiro evento sob os regulamentos de 2026 foi um sucesso operacional, e este ajuste especial faz parte do processo normal de otimização à medida que o novo quadro regulatório é validado em termos reais”.

“A FIA, juntamente com as equipes de F1 e os fabricantes de unidades de potência, continua a desenvolver a gestão de energia, com novas discussões planejadas para as próximas semanas”.