A Fórmula E está trabalhando em uma versão mais longa da pista de Jeddah F1 para a era Gen4

A Fórmula E está explorando planos com as autoridades da Arábia Saudita para adotar o traçado estendido do circuito Jeddah Corniche a partir do início do ciclo Gen4 em 2026/27.

Quando a Fórmula E se mudou para Jeddah em 2025, quando o local anterior em Darya não estava disponível devido a obras de construção, projetou um traçado mais curto de 3 km que cobria grandes seções da pista completa da Fórmula 1.

Embora todos os campeonatos elétricos usem a mesma reta de largada e chegada e curvas 1-3 da F1, a sequência então se transforma em um grampo apertado que se conecta de volta ao circuito principal 21-22. Além disso, foram inseridos quatro mandris adicionais para criar zonas de travagem intensa e aumentar as oportunidades de regeneração de energia.

No entanto, à medida que a Fórmula E se prepara para apresentar os carros Gen4 mais rápidos e maiores na próxima temporada, tem a oportunidade de incorporar mais do rápido e fluido circuito de F1, que se revelou extremamente popular entre os pilotos desde a sua estreia no calendário de Grandes Prémios em 2021.

Embora a mudança para a pista completa de 6,17 km não seja considerada uma realidade no curto prazo, estão em andamento negociações entre a Fórmula E e a Saudi Motorsport Co. sobre uma configuração híbrida mais longa, embora a configuração exata ainda não tenha sido decidida.

“Fazemos simulações”, disse o diretor do campeonato de Fórmula E, Alberto Longo, ao Autosport. “Sem querer dar nenhuma novidade, mas não acho que usaremos exatamente a mesma pista que usamos hoje. Mas não sei se usaremos a pista inteira.

“Ainda estamos na fase de simulação, testando o carro, então há muitas coisas, mas estamos pensando em muitas opções diferentes”.

O carro de Fórmula E da próxima geração produzirá até 800 cv, com especulações iniciais de que não será dramaticamente mais lento do que as máquinas de F1.

Embora alguns circuitos atuais, como o London Excel, não sejam capazes de acomodar carros Gen4 e provavelmente serão substituídos, a Fórmula E está igualmente interessada em mostrar todo o potencial do seu novo carro Gen4 onde puder – com Jeddah vista como a primeira oportunidade para o fazer.

Questionado se a Fórmula E mudaria para uma versão mais longa do circuito de Jeddah no próximo ano, o CEO Geoff Dodds disse ao Autosport: “Sim, precisamos. Este carro Gen4 é uma fera absoluta, então acho que se quisermos que as pessoas vejam um carro Gen4 correndo a 200 mph e uma versão diferente do músculo corretamente, precisamos mudar para um tipo diferente de circuito.

“Você deve ter visto isso da última vez em Miami. Obviamente, os tempos de volta em Miami foram de pouco menos de um minuto. Precisamos de 10 minutos, um minuto e 20 (tempos de volta) para mostrar a esses carros exatamente do que eles são capazes. Então, estamos conversando com a equipe aqui sobre uma configuração que funcionará perfeitamente para o G4.”

Um ponto constante de discórdia entre os pilotos é o número de chicanes artificiais na configuração atual. Embora sejam um mal necessário, pelo menos na era Gen3 Evo, eles perturbam o fluxo natural e o ritmo da pista e quebram o caráter do que deveria ser um circuito rápido e fluido.

“Precisamos permitir a reprodução porque queremos que os carros sejam competitivos por muito tempo. Por outro lado, precisamos mostrar o quão rápido eles são capazes de ir”, explicou Dodds. “Então, às vezes, é a diferença entre três ou quatro minutos mais lento ou uma corrida mais longa. A beleza do que temos é o pit boost. Então, se quisermos, podemos introduzir dois pit boosts e depois correr mais tempo, remover os solavancos e deixar o carro flexionar seus músculos adequadamente.”

“Mas a equipe está realmente trabalhando nesse processo agora para o calendário do próximo ano.”

O que os motoristas pensam sobre a expansão da pista Jeddah FE?

Vista aérea do circuito e da cidade à noite

Foto por: Sam Bloxham / Motorsport Images

Muitos motoristas manifestaram apoio à inclusão do primeiro setor ultrarrápido de Jeddah, enquanto algumas galinhas também foram deixadas de fora.

Nyck de Vries, o único piloto de Fórmula E que correu em um carro de Grande Prêmio na versão completa do traçado de Jeddah, disse ao Autosport: “Vou tentar pessoalmente me livrar de algumas das verificações na reta.

Os holandeses, no entanto, descartaram a possibilidade de a Fórmula E adotar uma configuração completa de F1 num futuro próximo. “Não acho que haverá carga suficiente”, disse ele. “É um circuito muito rápido. Para nós da Fórmula E, não é necessariamente um circuito muito rápido porque temos a chicane que o retarda.

“Então, eu diria que em termos de características, eles (configurações F1 e FE) são muito diferentes. Eu adoraria (correr na versão F1) porque acho que a pista real é muito boa, mas não acho que teremos pontos suficientes para reproduzir a energia.”

“Se conseguiremos competir em pista completa, não tenho certeza, mas seria bom explorar pelo menos o primeiro setor”, acrescentou Oliver Rolland, da Nissan.

O piloto da Andretti, Jack Dennis, que competiu com a configuração completa no evento GT World Challenge Europe em 2024, foi a favor de manter a configuração atual com algumas pequenas revisões.

“Provavelmente executaremos esta configuração exata para Gen4”, disse ele ao Autosport. “Talvez, se você remover uma das chicanes no terceiro setor, seja provavelmente o equilíbrio perfeito. Você provavelmente pode remover a primeira chicane no terceiro setor e depois simplesmente descer a última metade. Mas essa é uma das maneiras que é relativamente boa para um carro Gen4.”

O piloto da Cupra Carrera, Dan Tectum, disse ser a favor da mudança para a versão completa da F1, que ele descreveu como um de seus circuitos favoritos.

“Seria bom fazer a versão completa”, disse ele ao Autosport. “Eu dirigi a versão completa na F2. Na verdade, é uma das minhas pistas favoritas. Acho que temos muitas chicanes pequenas, mas é algo que ainda é divertido de dirigir.”

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– A equipe Autosport.com