do Fórmula 1 2026 Isso quase não permite tempo para reflexão. Após a estreia do curso na Austrália com uma nova era de corridas e algum entretenimento artificial Grande Prêmio da China Esta é uma nova oportunidade. Com o formato sprint, que sempre muda as coisas, e um Estrada de Xangai sempre divertido lá Aston Martin Aterrissando após um início decepcionante, procurando encontrar confiabilidade na unidade de potência Honda. O desafio deles será continuar testando o chassi e a bateria aprimorados que agora podem ser levados ao limite. no Japão É quando eles antecipam que serão capazes de elevar a fasquia.
Fernando Alonso, em AMR26.
você Fernando Alonso Sempre foi especial assistir China. Ele venceu duas vezes, 2005 e 2013, ele é rápido Xangai E a forma abreviada do Grande Prêmio combina bem com ele. Ele já deixou claro Austráliaao se aproximar do Q2 e com a largada, que é capaz de conseguir mais do que isso AMR26. O objetivo não muda. “Não há esperança, a situação não mudou e será mais uma semana difícil. Manteremos os dedos cruzados porque faltam peças, mas tentaremos conseguir algo positivo”, disse ele em entrevista coletiva oficial. FIA. Ele acrescentou: “Estamos no início, precisamos de voltas, treinos e encontrar uma janela no lado do chassi. Ficarei feliz se viermos com sessões normais de treinos, corridas mais ou menos normais e tentarmos fazer isso perfeitamente”.
Não há esperança, a situação não mudou e será mais uma semana difícil
O Desafio Honda
O problema está na unidade de energia. Honda. novo em folhaO líder do projeto, em particular, foi inflexível quanto a isso. “Eles deveriam estar pensando no motor de 2027”, comentou. e Alonso Ele citou problemas e falta de peças. Lembre-se da era negra McLarencom 18 dropouts e teto de 5 lugares. Alonso está tirando o peso dele agora. Ele vê isso de forma diferente. “É um esporte muito dramático e quando você ganha um campeonato apenas competindo contra si mesmo amigo Você é um deus e se está sofrendo, então está tudo ótimo. Mas de certa forma, as pessoas agora sabem como eu me sentia há 10 anos. Esse projeto com a Honda não estava maduro e agora as pessoas sabem disso. Fiquei chateado, expressei isso no rádio e não fiquei feliz com a situação. Agora, quando vêem isso, ficam mais alegres e compreensivos”, disse ele.
Talvez esta seja uma forma de corrigir esta situação ou afastar-se da situação atual. Sem pensar em decepção. “Não me importo em terminar em terceiro, quinto ou 17º. Tenho sorte de ter vivido em épocas diferentes, em carros diferentes e alcançado 100 pódios. Terminar em qualquer posição que não seja a primeira ainda dói e é difícil. A situação não é ideal, mas é o início de uma era Aston Martin e Honda E temos que passar por isso. “Estou pronto para ajudar”, comentou. E acrescentou: “Podemos trabalhar com recursos de equipe para resolver problemas de vibrações, instalações elétricas…”
Eu não me importo em terminar em 3º, 5º ou 17º
A Honda está trabalhando no carro de Alonso.
Não verificado…
Hoje, porém, envolve continuar a lutar contra os elementos Honda. Nenhuma data de recuperação disponível. Ele observou: “Espero que tenhamos uma semana normal em algumas partidas. Para jogar todos os jogos. Levará tempo para competir, em termos de força ficaremos atrás depois de resolver os problemas de confiabilidade”. no China Não será, embora estejam em busca de alguma oportunidade. “É uma situação de sobrevivência, esperamos aproveitar outros problemas”, acrescentou.
Em 2012 estávamos lutando por nossas vidas em curvas que testaram os limites da física e tivemos que usar todas as nossas habilidades, mas o desafio foi perdido.
Na F1 isso por enquanto os pilotos não gostam e aquele asturiano é muito diferente do passado. “no 2012 estávamos lutando por nossas vidas Nas curvas que testaram os limites da física e tivemos que usar todas as nossas habilidades, mas o desafio foi perdido. Aí está você carregando sua bateria, não está economizando mais tempo. Eles ainda estão correndo, mas é um desafio diferente. “Cresci do outro lado e prefiro”, concluiu.
