Adrian Newey revelou que a Aston Martin não tem mais baterias sobressalentes para seus motores Honda no Grande Prêmio da Austrália e que se sente “impotente” na situação atual em que a equipe se encontra em 2026.
A Aston Martin passou por um difícil prelúdio para a temporada de 2026, com seus principais problemas atribuídos ao trem de força da Honda – que produz vibrações excessivas durante a operação.
Essas vibrações causaram a falha da bateria e a Aston Martin enviou alguns de seus funcionários às instalações da Honda em Sakura para ajudar a fazer a mudança.
Problemas semelhantes levaram a equipe a interromper sua participação no Teste do Bahrein. Durante o último dia, Fernando Alonso fez uma longa corrida antes de ser avisado para parar na pista, e Lance Stoll fez apenas algumas voltas naquela tarde.
Dirigir foi novamente valioso durante o TL1 em Melbourne, já que Stroll conseguiu apenas três voltas no circuito de Albert Park e Alonso nunca saiu da garagem. Newey, chefe da equipe Aston Martin, disse que um novo problema surgiu na chegada à Austrália.
“Tivemos um novo problema interno de bateria com esse sistema de gerenciamento”, explicou.
“Mas o problema real, muito real, são os problemas de vibração com os quais continuamos a lutar.
Lance Stoll, Aston Martin
Foto por: William West – AFP – Getty Images
“Tentamos outra solução hoje no carro de Lance. Há algumas análises em andamento enquanto falamos sobre se isso ajudou ou não e então, com base nessa análise, definiremos o que faremos para o TL2.
“Acho que se trata apenas de administrar o problema. Estamos com poucas baterias. Só nos restam duas baterias, as duas que estão no carro.
“Estamos perdendo um desses, então isso é obviamente um grande problema. Portanto, temos que prestar mais atenção em como usamos a bateria.”
Ele acrescentou que a Honda limitou a quantidade de quilometragem com pouco combustível que o carro poderia fazer, aumentando o número de voltas da Aston Martin enquanto a equipe lutava para descobrir mais sobre o carro.
No entanto, Neve acreditava que a sua equipa poderia trabalhar com a Honda para encontrar uma solução para o resto do ano.
“Acho que é aí que me sinto um pouco impotente, porque obviamente temos um problema de PU muito significativo e nossa falta de direção também significa que não sabemos sobre o carro”, acrescentou Newey.
“Nosso conhecimento do carro é muito limitado porque o dirigimos muito pouco e especialmente com pouco combustível.
Adrian Newey, Aston Martin Racing
Foto por: Kim Ellman/Getty Images
“O combustível atua como um poluente para a bateria, então a Honda nos limitou muito na quantidade de combustível que podemos usar. Então, isso se torna um problema que se autoalimenta e, claro, usa muita energia – no sentido humano, em oposição ao sentido do quilowatt – do nosso lado, tentamos trabalhar com a Honda e produzir uma solução geral melhor.
“Podemos virar-nos e dizer ‘bem, isso não é problema nosso’, mas é problema nosso, porque em última análise o carro é uma combinação de chassis e PU”.
Neve disse que o objetivo ainda era colocar os dois carros no grid, mas que os desafios da bateria deixaram a equipe em uma “posição terrível” para o fim de semana.
Ele acrescentou que não houve oportunidade de adquirir mais baterias da Honda, simplesmente dizendo que não havia “nada” para a equipe usar fora das duas unidades restantes.
“Dada a extensão dos danos à bateria, é um lugar muito assustador para se estar. Obviamente, esperamos ir no fim de semana e dar partida em dois carros e assim por diante, mas é muito difícil ser concreto sobre isso no momento”.
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– A equipe Autosport.com
