Enquanto o detentor dos direitos comerciais do MotoGP e as equipas ainda estão a finalizar o seu novo acordo – um acordo que deverá abrir o anúncio oficial do mercado de pilotos na próxima temporada – 16 das 22 motos da grelha de MotoGP de 2027 já foram definidas.
Dado que o mercado de MotoGP já começou a avançar para a próxima temporada, poucos imaginariam que apenas uma renovação de contrato seria oficialmente confirmada nesta fase do ano: Marco BezicciA extensão com a Aprilia, em grande parte porque o inovador agiu mais impulsivamente do que estrategicamente.
Além do Rimini Rider, os únicos assentos atualmente reservados até o final de 2026 são Diego Moreira e Johann Zarko Na organização satélite Honda LCR, e Toprak Razgatlioglu Na Pramac Yamaha.
O silêncio que se segue ao anúncio de Bezekchi vem da Associação de Fabricantes (MSMA), que concordou em não divulgar quaisquer novas contratações até que as negociações com o MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG) estejam concluídas.
Tanto os produtores como as equipas acreditam que não faz sentido anunciar acordos de transporte nos próximos anos, antes que o enquadramento comercial – incluindo os direitos e obrigações das partes interessadas – esteja totalmente definido. A este respeito, a Autosport entende que a Ducati e a Honda já aprovaram a proposta MGPSEG, esperando-se que a Yamaha, Aprilia e KTM sigam em breve.
Pedro Costa
Foto por: Eric Alonso/Getty Images
Assim que todas as 11 equipes se inscreverem, os anúncios do mercado de pilotos deverão ser divulgados. Uma olhada mais de perto no paddock sugere que 16 das 22 motos já possuem pilotos designados. Isso deixa seis vagas ainda abertas, com Trackhouse e Tech 3 as únicas duas equipes que ainda não finalizaram cada lado de suas garagens.
Do jeito que as coisas estão, quatro das cinco equipes de fábrica parecem prontas para completar suas escalações.
Marcos Márquez Já contratado pelo atual campeão Ducati até 2028, dada a recuperação da recente cirurgia na mão direita e a capacidade de continuar correndo, ele exige de si mesmo. Além dele, espera-se que os construtores de Bolonha o substituam Pedro Costaé amplamente considerado o jovem talento mais brilhante da primeira série.
A Yamaha, entretanto, reagiu rapidamente Fábio QuartararoSaia e economize George Martin No início de janeiro. Atribuído a um parceiro espanhol Ai Ogura.
Quartararo vai liderar um projeto renovado na Honda, que não só mudou a sua formação de pilotos, mas também reorganizou a sua estrutura de gestão. Depois de oito anos como chefe de equipe, Alberto Pig deverá assumir uma função consultiva cobrindo as atividades de MotoGP e WorldSBK.
David Alonso
Foto por: Ouro e Ganso
No papel, David Alonso – atualmente correndo com a Asper na Moto2 – deveria ocupar o segundo lugar de fábrica da Honda. No entanto, a Autosport entende que a Honda mantém a opção de cancelar o contrato anterior assinado com o piloto colombiano caso pague uma indemnização estimada em cerca de 1 milhão de euros.
Neste momento, o foco de Alonso está na reabilitação de problemas em curso no seu ombro direito, enquanto a gestão da HRC monitoriza de perto o seu progresso.
Na Aprilia, dois amigos próximos vão se reunir: Bezikchi e Francisco Bagniaque optou por ingressar no fabricante Noel em vez de aceitar a oferta da Yamaha, o que acabou inspirando pouca confiança.
Enquanto isso, espera-se que a KTM faça um par Alex Márquez e Fábio Di Giannantonio – O primeiro está atualmente empatado em segundo lugar no campeonato com a Gresini, e o último vem do VR46.
Rizgatlioglu vai permanecer na Pramac, um projecto fortemente apoiado pelo patrão da Yamaha, Paolo Pavizzio, enquanto tudo aponta para se juntar a um piloto turco como Izan Guevara. Jack MillerA alternativa. O australiano pode agora estar se aproximando da última temporada de sua carreira de 16 anos em Grandes Prêmios.
John Meer
Foto por: Eric Alonso/Getty Images
Entre as equipes independentes restantes, Grisny garantiu John MeerQuem Marc Márquez segue o mesmo caminho em 2024 e deverá fazer parceria com o graduado da Moto2 Dani Holgado.
Firmin Aldigor Preparado para ingressar no VR46 em plena condição de piloto de fábrica e com todas as vantagens que o acompanham. No entanto, uma das maiores questões não resolvidas diz respeito à identidade de seus companheiros. Vários nomes permanecem em disputa incluindo Nicola Blaga Lucas Marini e Celestino Vietti – os dois últimos são graduados Valentino chegaA Academia
Por fim, as atenções se voltam para duas garagens que ainda não têm pilotos confirmados: Trackhouse e Tech3.
No Trackhouse Squad de Justin Marks, o plano é salvar Ana Bastianinique pretende deixar a Tech 3, enquanto o bom senso sugere que Raul Fernandez finalmente renovará seu contrato após um forte início de temporada.
Quanto à Tech 3, que recentemente confirmou que continuará a rodar uma máquina KTM, a situação ainda está em aberto. Maverick Viñales Brad Binder E Senna Agius estão entre as opções avaliadas atualmente por Guenther Steiner.
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