A promessa da Ferrari, os problemas da Aston Martin e os argumentos sobre as novas regras da Fórmula 1, todos aparecem na revista Autosport deste mês, publicada hoje (9 de abril).
Três rodadas na última era da F1 e algumas coisas estão ficando claras. A Mercedes tem vantagem, Kimi Antonelli está aprendendo rápido e Ferrari e McLaren não estão muito atrás. E essas regras são talvez as mais polarizadoras da história do campeonato.
Há muito barulho por aí, parte dele é completamente legítimo, parte dele está relacionado à desinformação. Então, o que sabemos?
Os carros de F1 de 2026 são mais rápidos e podem acompanhar mais de perto do que seus antecessores, e há mais corridas roda a roda. Todos os três Grandes Prêmios até agora mostraram ótimas ultrapassagens – nem todas simplesmente devido às diferenças na implementação da energia elétrica – e o GP do Japão de 2026 foi muito mais divertido do que o emocionante evento do ano passado. Mas, obviamente, este não é o fim da história.
Quando Charles Leclerc, sem dúvida o talento mais entusiasmante da sua geração, diz que a sua recompensa por ter dado o máximo no Q3 é uma Ferrari que anda mais devagar nas retas porque o computador gere a energia elétrica, algo corre mal. Ainda há domínio na habilidade, mas o gerenciamento de energia não é algo que deveria acontecer em um momento de um fim de semana de GP, quando os carros deveriam estar a todo vapor, sem barreiras.
Lando Norris disse que nem queria ultrapassar Lewis Hamilton na chicane, mas foi forçado a fazê-lo porque o carro decidiu que seria necessário substituir a energia elétrica, disparando alarmes. Isso não apenas elimina uma habilidade importante do motorista, mas também pode criar um risco desnecessário.
A queda de Ollie Bearman em Suzuka, seguida pela velocidade de aproximação de Franco Colapinto nos Alpes para pegar o britânico, trouxe a segurança de volta ao topo da agenda.
Na edição deste mês, além de analisarmos o desafio da Ferrari para enfrentar a Mercedes, examinamos os prós e os contras das novas regras, pensamos no que as pessoas estão dizendo sobre elas e pensamos no que poderia ser feito.
Fora da F1, prestamos homenagem à lenda dos carros esportivos Bob Tullius e à lenda dos ralis Sandro Manari, que faleceram recentemente, enquanto Marcus Simmons fala com jogadores importantes sobre a nova equipe Plateau Racing que lidera o Campeonato Britânico de Carros de Turismo.
Para obter a melhor cobertura do automobilismo, da F1 ao cenário das corridas de clubes do Reino Unido, passando pelas 24 Horas de Le Mans, por que não receber a revista Autosport na sua porta todos os meses? Inscreva-se hoje e nunca perca uma correção de esportes motorizados: autosportmedia.com/offer/Autosport
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você deseja de nós no futuro.
– A equipe Autosport.com
