“Devemos dar tempo”

O piloto de Fórmula 1 da Mercedes, George Russell, diz que é muito cedo para julgar a nova geração de carros de F1 porque eles criticam a forma como dirigem.

Nos primeiros três dias de testes no Bahrein, os pilotos de F1 finalmente puderam testar a tão discutida geração de carros de 2026 em condições representativas, com maior foco na otimização da regulação inteligente da energia híbrida.

Os carros obtêm metade da sua potência a partir de motores eléctricos, mas como descarregam facilmente as baterias durante uma volta, os condutores devem desenvolver diferentes técnicas de condução e explorar as configurações do software para colher essa energia nas curvas. Isso inclui comportamentos incomuns, como aceleração excessiva e desaceleração nas retas, e manutenção de um nível alto em curvas de baixa velocidade para recuperar energia.

Nem todo piloto está satisfeito com o cuidado com que esses carros precisam ser manuseados, com Max Verstappen declarando que as novas regras são “anti-corrida” e “Fórmula E com esteróides”.

Mas Russell sente que é muito cedo para julgar as novas regras, já que as equipes estão preparadas para uma curva de desenvolvimento acentuada, e ele gostou do fato de os carros serem mais leves, menores e mais ágeis este ano.

“Acho que é um passo em frente e sempre gosto de dar uma chance às coisas”, disse Russell. “Estamos há quatro dias num conjunto de regras que durará mais de três anos e o progresso que todos farão nestes primeiros meses será enorme.

“Os carros são ótimos de dirigir. Só dirigi a geração júnior de carros de F1 duas vezes e não posso acreditar como a diferença é acentuada, o carro parece mais leve e menor. Isso é muito positivo.”

“Os motores são muito complicados e, para ser honesto, podem causar mais dor a todos os engenheiros do que aos pilotos. No entanto, estas duas pistas, Barcelona e Bahrein, são dois circuitos fáceis para o motor, por isso não quero dizer nada muito cedo antes de chegarmos a lugares como Melbourne, porque será mais para os motores de Melbourne.

Russell destacou que usar rotações abaixo do normal cria algumas características de direção indesejadas e instabilidade das quais ele não é um grande fã.

George Russell, Mercedes

Foto por: Joe Portlock / LAT Images via Getty Images

“Um dos desafios que enfrentamos é usar marchas muito baixas nas curvas”, explicou. “Aqui no Bahrein, geralmente a primeira curva é uma curva de terceira marcha. Agora temos que usar a primeira marcha para manter as rotações do motor muito altas e manter o turbo em movimento.

“É provavelmente a única coisa que é muito irritante e não é intencional. Mas, quanto ao resto, você não pode contestar a quantidade de energia quando obtém 350 kW completos. Mas também acho que vai melhorar muito nos próximos meses, então temos que dar tempo.”

Enquanto o rival de Russell, o atual campeão mundial Lando Norris, achava que os motoristas estavam sendo pagos demais para reclamar de seus carros. Russell adota uma abordagem pragmática, levando em consideração o motivo pelo qual o 2026 foi concebido: garantir que empresas como Audi e Honda estejam interessadas em desenvolver uma unidade de potência.

“Como acontece com tudo na vida, você não pode marcar todas as caixas”, acrescentou. “E há muito mais em jogo. Quando estes regulamentos entraram em vigor, houve obviamente um grande impulso da UE nos VE, e isso foi uma grande parte a favor da Audi. Portanto, isso tem de ser levado em consideração.

“E acho que ninguém pode argumentar que a Fórmula 1 está em uma situação interessante no momento. É claro que queremos carros melhores, carros mais rápidos, corridas melhores.

“Como Lando disse, estamos orgulhosos de estar nesta posição. E, honestamente, só quero vencer. Acho que para um piloto que venceu recentemente, você só quer ter o melhor carro e os carros mais emocionantes.”

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– A equipe Autosport.com