DS Penske desejou-lhe boa sorte

No calor escaldante deste sábado de fevereiro às margens do Mar Vermelho, a ação começou com a terceira sessão de treinos livres do fim de semana, que durou 40 minutos. Em condições relativamente difíceis, dois DS E-TENSE FE25 permaneceram entre os 10 primeiros, confirmando a forma promissora demonstrada no dia anterior. Os dados recolhidos na configuração de 300 kW, modalidade utilizada nos grupos de qualificação, revelaram-se particularmente encorajadores, com Taylor Bernard a estabelecer mesmo o segundo tempo mais rápido da geral nesta configuração. Duas horas depois, ainda sob forte calor, os dois pilotos da DS Penske encontraram-se no mesmo grupo de qualificação, desta vez no início da sessão. As condições foram diferentes das do dia anterior, a pista pouco mudou e o fator “pista verde” foi reduzido pelo formato mais curto de dez minutos. Neste exercício cansativo, Maximilian Gunther saiu vencedor. Fazendo o segundo tempo mais rápido do grupo, ele se classificou para as duplas e depois enfrentou o campeão mundial Oliver Rowland. Embora derrotado pelo piloto da Nissan, Gunther ainda terminou em sexto no grid. ‘Roland foi rápido, mas foi uma boa mão. O carro é rápido e estou com boas sensações”, explicou o piloto alemão. Ao mesmo tempo, Taylor Bernard deve se contentar com o 17º lugar do grid, com possibilidade de recuperação.

Corrida sem pit boost, mas rica em cálculos

A competição foi significativamente diferente do dia anterior. Sem o Pitboost, esta segunda fase depende apenas do gerenciamento de energia e do melhor aproveitamento do modo de ataque. A distância também foi reduzida em uma volta pelos diretores de prova, prometendo um ritmo mais rápido. Após um início difícil, Max Gunther adoptou uma abordagem cautelosa, permanecendo deliberadamente no meio do pelotão para conservar a sua energia. Enquanto isso, Taylor Bernard, em contato constante com seu engenheiro de pista, aprimorou sua estratégia à medida que a corrida avançava. Na frente, houve muitas mudanças de liderança, enquanto o pelotão adotou uma abordagem mais comedida. As primeiras posições de ataque foram estabelecidas por volta da volta 10, mas os dois pilotos da DS Penske optaram por ativá-las ao mesmo tempo, começando a voltar à harmonia na segunda metade da corrida. Apesar da potência extra e da tracção integral temporária, o tráfego limitou os seus ganhos imediatos. Mesmo assim, Bernard conseguiu entrar no top 10, enquanto Gunther permanece fora dos pontos por enquanto. A oito voltas do final, os dois pilotos esperaram até o último momento para ativar seu segundo modo de ataque, maximizando seu desempenho no final da corrida. Esta estratégia valeu a pena para Barnard, que conseguiu uma recuperação impressionante do 17º para o 10º lugar, valendo-lhe um ponto merecido. Max Gunther ficou de fora por pouco, cruzando a meta na 11ª posição, atrás do companheiro de equipe.

A próxima etapa da Copa do Mundo de Fórmula E será realizada no dia 21 de março, no Circuito Jarama, próximo a Madri (Espanha).

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– A equipe Autosport.com