a mão Radares DGT Eles inspiram algum medo em alguns motoristas, além de algumas palavras iradas. Dois em cada três As multas de trânsito emitidas em Espanha destinam-se a este velocidadee todos os anos mais ou menos 3,5 milhões As reclamações que são formalizadas em nosso país avançam muito rapidamente. Mas, para além destes números, vale a pena pensar por um momento que todas as sanções por excesso de velocidade têm por trás um sistema de garantia que, entre outras coisas, protege os direitos dos condutores que podem não estar a circular à velocidade que deveriam. Porque, na verdade, há margem de erroe sempre há uma falha para todos Apelo.
Cenômetro, seu nome original
Radar de velocidade é tecnicamente chamado cinemômetrose como você já sabe, eles foram projetados para isso Calcule a velocidade por onde o veículo se move. Eles usam tecnologias diferentes, ou seja, Ondas eletromagnéticas, lasers ou sensores Instalado no asfalto, sempre com o objetivo de medir com a maior precisão (velocidade) possível. Consequências econômicas Para o nosso bolso.
Por se tratarem de dispositivos destinados a capturar criminosos, esses velocímetros estão sujeitos ao que se denomina ‘Controle metrológico’ obrigatório pelo governo. Porque é necessário garantir que qualquer medição pode resultar em bons resultados Confiável, rastreável e organizado à lei E em Espanha, existe autoridade competente nesta área Centro Espanhol de Metrologiaque pertence ao Ministério da Indústria.
Esse controle metrológico de que estamos falando abrange Todo o ciclo de vida do radar. Desde a sua produção e comissionamento até ao seu uso diário na estrada. Cada equipe deve cumprir Requisitos técnicos especiais e mostrar que mede dentro de limites de precisão “aceitáveis”.
Como eles são aprovados e com que frequência são revisados?
Antes do início da operação, cada radar deve ser ultrapassado Processo de aprovação. Esta etapa verifica se o modelo de radar atende aos requisitos técnicos estabelecidos nas normas metrológicas. Não se trata de cada radar ser aprovado individualmente, mas sim de a aprovação ser dada a um Um modelo especialapós testes e exames em laboratórios autorizados.
Os radares localizados em veículos também devem passar por aprovação e revisão.Guarda Civil.
Uma vez aprovado o modelo, cada unidade única (agora, uma por uma) passa por um Confirmação inicial. Este procedimento garante que radares especiais Funciona corretamente E você pode iniciar a operação. A partir deste momento, as regras precisam ser o que são Verificado periodicamente Garantir que a passagem do tempo, o uso contínuo ou as condições ambientais afetem a precisão do equipamento de forma “controlada”.
No caso de radares fixos e segmentados, as revisões geralmente são feitas Uma vez por ano. E os radares móveis, montados em veículos ou tripés, seguem um cronograma semelhante. Após cada inspeção, o equipamento recebe um certificado indicando Data de confirmação e d Tempo de validade Confirmação disso.
Esses documentos fazem parte Registro de radar E isso é necessário na hora de analisar a legalidade da proibição, pois um radar com tempo ou ausência de verificação Perda de cobertura Metrologia Essencial
Por que há espaço para erros?
A medição da velocidade, por mais precisa que seja a tecnologia utilizada, sempre aceita uma pequena Margem de incerteza. Fatores como a distância do veículo, o ângulo de medição, as condições ambientais… ou as próprias tolerâncias internas do dispositivo afetam o resultado final.
Os regulamentos exigem, portanto, a implementação de um margem de erroo que é sempre considerado a favor do motorista. Ou seja, o motorista tem um ‘colchão técnico’ Isso compensa possíveis desvios, mas também Fortalece a segurança jurídica de multas
A margem aplicada depende do tipo de radar e da velocidade medida. até 100 km/h Uma margem fixa 7 km por horaConsiderando que a margem aplicada após este número é de um 7% Na velocidade registrada. Isso significa que eles vão nos multar se na estrada onde dirigimos 30 km por hora Eles nos gravam no stream 37 km por horaou se estiver em uma rodovia (ao longo 120 km por hora) prosseguimos 128 km por hora. Esta alteração explica por que razão a proibição geralmente começa com valores aparentemente superiores ao limite permitido.
Alguns radares do nosso país já têm mais de um quilômetro.JÓIA
“A tolerância não se destina a tolerar violações, mas a evitar sanções a comportamentos que estejam dentro dos limites legais. Falhas técnicas inaceitáveis“, explicou Manuel Manseras, advogado do departamento jurídico Conselhos sobre pirâmide. “A agência tem a obrigação de agir com o máximo cuidado Controle, calibração e manutenção Dos radares, porque disso depende a credibilidade das provas e a legalidade da proibição.
Quando não é legalmente válido
Pode ser multado por excesso de velocidade Sem validade jurídica Quando o radar utilizado não cumprir quaisquer requisitos exigidos pela regulamentação. Sim, você pode Apelo. Mas, claro, para fazer isso temos que fazer uma série ‘dificuldade’.
O primeiro passo é ver se tem radar Aprovação e aprovação Forçosamente esta informação pode ser consultada no próprio boletim de reclamação, que normalmente é incluído Modelo O radar e seus Número de série. Com esta informação é possível proceder ao registo Centro Espanhol de MetrologiaDisponível no site oficial, onde são publicados os equipamentos autorizados e suas características.
Também vale a pena olhar para a história Última verificação periódica. Se a revisão for concluída no momento da reclamação, a medição perde respaldo metrológico. Para uma verificação final, você tem 20 dias É natural, a partir do momento em que você recebe uma notificação de penalidade, registrar a cobrança solicitada Data da última aprovaçãoalém de Número de série e modelo O diretor de fotografia e o Certificado de certificação metrológica (Este último, caso você não tenha visto antes). Claro, lembre-se que leva tempo para escolher este recurso para você ‘pagamento urgente’pelo qual você pode resolver a questão pagando metade do valor da multa.
Outro aspecto fundamental é dando um sinal. Observe que os radares devem ser detectados anunciado De acordo com as diretrizes da DGT (os radares devem ser anunciados e a sua localização deve cumprir determinadas normas de segurança. segurança; Está localizado em locais Alta taxa de acidentes).
Finalmente, d margem de erro A implementação deve ser consistente com o que foi estabelecido. Um banimento que utilize a margem errada ou retire esse ajuste invalidará a penalidade. Se qualquer um desses falhar, você tem um Invalidez para recorrer da pena E tente invalidá-lo.
Isso significa que o radar não é uma caixa preta, mas um dispositivo sujeito a muitas regras, regulamentado, monitorado e sujeito a um controle bem compreendido, Eles jogam a seu favor.
