A Ford inscreveu Matt Campbell, Nick Yellowley e Tom Blomqvist para entrar na classe Hypercar do Campeonato Mundial de Endurance em 2027.
Eles se juntam ao trio previamente anunciado de Mike Rockenfeller, Sébastien Prieulx e Logan Sargent, com a lista completa de seis pilotos disponível para anúncio oficial na véspera das 24 Horas de Le Mans deste fim de semana, na sexta-feira.
Todas as três novas assinaturas da marca americana trazem ampla experiência em máquinas protótipos. Tanto Campbell quanto Blomqvist ganharam todos os títulos na IMSA, enquanto o currículo de Yellow inclui vitórias em corridas GTP com BMW e Acura e uma vitória LMP2 em Le Mans.
A Ford conseguiu ultrapassar todos os três fabricantes rivais durante mudanças estruturais em seus programas de automobilismo.
Tanto Yello quanto Blomqvist estão trocando a marca de luxo da Honda, Acura, e seu projeto GTP será “dedicado” ao IMSA Sportscar Championship no final do ano.
Enquanto isso, Campbell será ultrapassado pela Porsche, que abandonou o Hypercar no final de 2025, mas continua a competir na classe GTP. O atual campeão foi relegado a uma função apenas de resistência este ano, quando a Porsche transferiu Kevin Estrey e Laurence Vantour de sua antiga equipe do WEC para a IMSA.
Matt Campbell, Nick Yellowley e Tom Blomqvist, Ford Racing
Foto por: Ford
“Ter Matt, Nick e Tom a bordo naquela época é um grande desenvolvimento”, disse Don Sears, chefe da Hypercar da Ford.
“O seu feedback combinado no simulador e durante as nossas futuras fases de testes em toda a Europa será vital à medida que fazemos a transição do mundo virtual para a pista. Todos eles têm um histórico comprovado de fornecimento de feedback técnico preciso para extrair desempenho de novas plataformas e otimizar os nossos sistemas de controlo avançados internos.”
Espera-se que a Ford apresente seu protótipo LMDh sem nome em março de 2027, antes do início da próxima temporada em agosto.
A Blue Oval fez parceria com a ORECA, um dos quatro fabricantes licenciados de LMP2, para desenvolver o chassi seguindo os passos da Acura, Alpine e Genesis.
O carro será movido por um motor Coyote de 5,4 litros naturalmente aspirado desenvolvido pela Ford em Dearborn, equipado com um sistema híbrido específico, enquanto o lado operacional da equipe será administrado internamente pela empresa.
Ford disse que mais informações sobre a dupla de pilotos e o nome oficial do carro serão revelados posteriormente.
Don Sears, Ford
Foto por: Ford
A Ford já está presente no WEC, com a Proton competindo na classe LMGT3 com um par de Mustang GT3 Evos do cliente.
O projeto LMDh marca a primeira tentativa de fábrica da Ford na glória em Le Mans desde o malfadado C100 Grupo C em 1982.
Dominou os clássicos de resistência franceses no final dos anos 1960, conquistando quatro vitórias consecutivas com várias iterações do GT40.
Obteve a sua última vitória na classe em 2016, com a equipa de fábrica Chip Ganassi a vencer no GTE Pro com o então novo Ford GT.
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– A equipe Autosport.com
