F1 e fabricantes votarão em testes adicionais de motor na saga da taxa de compressão

Os cinco fabricantes de unidades de potência da Fórmula 1 devem votar uma proposta de ajuste na forma como as taxas de compressão dos motores são medidas, o que poderia ser implementado nas férias de verão.

Os regulamentos de unidades de potência de 2026 recomendam uma taxa de compressão do motor de 16:1, abaixo dos 18:1 do ano passado. Esta taxa de compressão é sempre medida à temperatura ambiente quando o motor não está funcionando, portanto não leva em conta a expansão dos materiais sob o calor quando o veículo está funcionando.

Um grupo de fabricantes rivais, liderado pela Audi, está preocupado com o fato de a Mercedes inventar um truque para aumentar a taxa de compressão para mais perto de 18:1 quando o carro está realmente funcionando e ainda cumprir os testes estáticos, que alguns OEMs temem que possa gerar ganhos significativos de potência.

Os rivais da Mercedes pediram à FIA que alterasse a forma como as taxas de compressão são medidas antes do início da campanha, o que comprometeria significativamente a Mercedes e suas equipes clientes McLaren, Williams e Alpine.

Um compromisso seria introduzir testes adicionais antes das férias de verão ou da temporada de 2027, sendo a solução anterior agora objeto de votação, propondo testes obrigatórios adicionais a 130 graus a serem introduzidos a partir de 1 de agosto de 2026.

O mecanismo para fazer isso é uma votação através do respectivo Comitê Consultivo da Unidade de Energia, que se reuniu no início deste ano para formular possíveis soluções. Em vez de outra reunião presencial da comissão, fontes sugeriram que os cinco fabricantes de unidades de potência tivessem um período de 10 dias para votar a resolução online.

Tal como acontece com Mercedes, Ferrari, Audi, Red Bull, Ford e Honda, a FIA e o detentor dos direitos comerciais FOM também votarão sobre a questão, que requer uma maioria absoluta de quatro fabricantes e dois órgãos para fazer alterações por meio de votação.

“Nas últimas semanas e meses, a FIA e os fabricantes de unidades de potência desenvolveram em conjunto uma metodologia para medir como a taxa de compressão muda das condições ambientais para as condições operacionais”, disse a FIA em comunicado. “Após a aprovação desta política, foi feita uma proposta segundo a qual, a partir de 1 de agosto de 2026, o cumprimento do limite da taxa de compressão deve ser demonstrado não apenas em condições ambientais, mas também a uma temperatura operacional representativa de 130°C.

“A votação foi submetida aos fabricantes das unidades de potência e espera-se que os resultados sejam conhecidos nos próximos 10 dias e comunicados oportunamente. Tal como acontece com todas as alterações regulamentares da Fórmula 1, qualquer alteração está sujeita à aprovação final do Conselho Internacional do Desporto Automóvel da FIA.”

A FIA fez questão de definir um limite para o assunto o mais rápido possível, para que a primeira disputa técnica do F1 2026 não chegasse ao início da próxima temporada na Austrália. Sugestões de que as equipes com motores Mercedes não poderiam competir em Melbourne, se a FIA e a FOM concordassem em parar imediatamente, sempre foram uma ideia absurda. Mas também há insatisfação com a quantidade de guarda-chuvas criados pelo que é efectivamente visto como uma interpretação esquerdista mas legalista das regras técnicas.

Para começar, as equipes movidas pela Mercedes minimizaram consistentemente a importância da tecnologia da unidade de potência. “Acho que provavelmente há um mal-entendido sobre o quão importante isso é”, disse James Volz, chefe da equipe Williams, cliente da Mercedes. “Será uma decisão, tenho certeza. Para mim é apenas barulho, vai desaparecer nas próximas 48 horas, eu acho.

“Entendo por que todos estão se concentrando nisso, mas não é o grande valor, eu diria, nessas competições”.

Inicialmente considerada como tendo ficado do lado da Mercedes, a Red Bull diz que agradece esclarecimentos sobre as regras.

Foto por: Joe Portlock / LAT Images via Getty Images

O chefe da equipe Red Bull, Laurent Mackies, disse que sua equipe, que agora está produzindo unidades de potência internamente pela primeira vez, acolheu a mudança para esclarecer o assunto. E em meio a sugestões de que os construtores haviam trocado de lado entre a Mercedes e a oposição, Mackies insistiu que a Red Bull estava feliz de qualquer maneira.

“Não achamos que seja barulho, achamos que deveríamos ter clareza”, disse Mackies. “Não insistimos que vá para a esquerda ou para a direita, mas temos que ser claros sobre o que podemos ou não fazer.

“É verdade que ainda estamos no começo, mas em breve chegaremos a um ponto em que qualquer vantagem competitiva – qualquer décimo de dígito – fará a diferença, então o que queremos é clareza, e eu concordo com James ao pensar que obteremos essa clareza muito em breve.”

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