Durante os testes de inverno no Bahrein, ninguém parecia interessado em desempenhar o papel de favorito para a temporada 2026 da Fórmula 1. O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, rotulou a Red Bull Racing como uma “referência”, mas a equipe de Milton Keynes discorda.
Na quinta-feira, Max Verstappen deu a entender que duvida dos sacos de areia da Mercedes: “Espere até Melbourne e veja quanta potência eles encontrarão de repente.
Red Bull Ferrari e duas equipes de potência da Mercedes
O diretor técnico Pierre Wach também rejeita a ideia de que a Red Bull seja atualmente a equipe a ser batida.
“É difícil dizer (onde estamos), mas não somos a referência com certeza. Obviamente vimos as três melhores equipes; Ferrari, Mercedes e McLaren estão na nossa frente, ao que parece, qual é a nossa análise, que estamos atrás.”
“É onde pensamos que estamos, mas é difícil dizer sobre os outros porque o plano de corrida de todos, o nível de combustível que estão usando, o nível de potência, é difícil dizer, mas essa é a nossa análise agora – que pode estar realmente errado. Não gastamos muito tempo nisso, tentamos descobrir como melhorar nossas corridas.”
Questionado sobre o quão satisfeito estava com seu trabalho no inverno, o sofisticado francês deu uma resposta típica para ele.
Pierre Wach, Diretor Técnico da Red Bull Racing
Foto por: Red Bull Content Pool
“Nunca estou satisfeito com o meu trabalho! Obviamente, temos algumas melhorias, alguns desafios em torno deste tipo de regulação. Níveis de aderência que são muito baixos e níveis de downforce que são muito baixos. O desafio de gerir a tracção após baixa velocidade (curvas) é muito alto, e isso pode ser uma das chaves.”
Alguns dos pontos fracos do ano passado ainda estão lá
Segundo Veitch, este último aspecto também é uma área onde a competição atualmente leva vantagem sobre a Red Bull.
“Acho que claramente em baixas velocidades eles parecem muito fortes. Algumas retas também são interessantes da Ferrari e da Mercedes, especialmente com pouco combustível. O problema é que é muito difícil avaliar o desempenho até que tenhamos o mesmo, exatamente o mesmo, nível de combustível durante a classificação em Melbourne.”
“Obviamente, vemos algumas falhas em nosso carro e relacionamos isso a essas fraquezas e ao feedback que temos no carro de Max e Isaac (Hedger), com base no fato de que estamos perdendo tempo para os outros. E é por isso que digo isso. Obviamente, a tração nas curvas de baixa e média velocidade – não era o nosso ponto forte e ainda é forte em comparação com o ano passado.”
Red Bull já encontrou soluções de gestão de energia
Isso não quer dizer que a Red Bull não esteja em boa forma no lado da unidade de potência. Os rivais – com Wolff na liderança – elogiaram a Red Bull pelo que ela pode fazer com o uso de energia, especialmente em voltas sucessivas.
“É difícil dizer. É verdade que principalmente no primeiro dia estivemos um pouco mais perto do que deveríamos ter. Aí você vê que a tendência dos outros vai na mesma direção e agora até eu digo que alguns de nós estão melhores.
“Acho que talvez nosso pessoal de fábrica e nosso pessoal de simulação na fábrica tenham achado que era o mais rápido, não o melhor, mas o menos desejável (maneira de fazer isso).”
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto por: Glenn Dunbar/LAT Photos via Getty Images
A maior conquista é “não parecer estúpido” no caminho.
Assim como os pilotos, Wache ainda está impressionado com o trabalho que a Red Bull-Ford Powertrains realizou na nova unidade de potência DM01.
“Estou surpreso que o pessoal do motor tenha feito um trabalho fantástico para montar um carro e percorrer tantos quilômetros nele.
“Temos que reconhecer o trabalho incrível que o pessoal dos motores fez. E poder começar – porque ainda faltam três anos e meio – para desenvolver um motor, sem ser estúpido ao longo do caminho, é uma grande conquista.”
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