que Deficiência legal usado por Mercedes e Red Bull Em alguns Classificação Deste capítulo, com o qual receberam Poder extra na última parte Ao longo do tempo é expressamente proibido pela FIA A partir do GP de Miami.
Aparentemente, Ambas as equipes usaram o modo de emergência, que deu uma entrega extra, mas depois teve que ser desativado por 60 segundos. Eles usam isso na última parte da volta de qualificação, para conseguir alguns milésimos. O corte automático não tem mais importância porque era a última reta e depois teve que ser devolvido à garagem.
Mercedes, equipes Red Bull e seus clientes,Aproveitaram o Regulamento de Energia Elétrica de 2026, que exige que a redução das retas seja gradual, Para evitar uma perda repentina de potência quando a energia acabar e isso criará uma perigosa diferença de velocidade para outros competidores.
De acordo com ‘Raça’, Mercedes e Red Bull deixaram isso obrigatório na última fase de sua qualificação, sem comprometer a exigência de redução gradual. Graças ao acionamento da eletricidade, o chamado sistema de emergência
Este sistema foi projetado para reduzir o consumo de energia O total de 350 kW chega gradualmente a zero, para reagir a tempo a avarias repentinas. Neste caso, a FIA exige que o MGU-K Desativar por 60 segundosSe usado, Para evitar o truque de usá-lo no modo de corrida.
Mas em A habilidade tem uma vantagem, pois usá-la na última volta antes de voltar para a garagem dá ao carro elétrico um pouco mais de potência, O que pode levar à conquista de uma vaga no grid.
De acordo com ‘A Corrida’, LA FIA proibiu um truque usado pelas equipes Mercedes (que não o usava mais no Japão, como estava no noticiário) e a Red Bull ganha um aumento de velocidade no final de cada volta durante a qualificação. Este truque não será mais possível. Economizando tempo na qualificação de sábado.
