Ford contratou Sgt entre os primeiros pilotos de hipercarros do WEC

A Ford nomeou o ex-piloto de Fórmula 1 Logan Sargent entre o primeiro grupo de pilotos a entrar na classe de hipercarros do Campeonato Mundial de Endurance em 2027.

Sargent se juntará aos atuais pilotos de fábrica Mike Rockenfeller e Sebastien Prieulx na Ford LMDh Racing, que será baseada em um chassi ORECA LMP2.

A sua nomeação para o programa Ford Hypercar seguiu-se a uma aparição surpresa no teste de estreia do WEC no Bahrein, em Novembro, onde completou a sua primeira volta num Ford Mustang GT3.

O chefe da Ford LMDh, Don Sears, disse que o jovem de 25 anos “traz um nível de sofisticação técnica e alta experiência de downforce que é vital para um programa deste nível”.

Ele acrescentou que a adição de um americano à escalação da equipe foi “uma homenagem a grandes nomes como Don Gurney e AJ Foyt”, que venceram as 24 Horas de Le Mans de 1967 com o Ford GT40 Mk. 4.

Sargent competiu na F1 com a Williams em 2023 e 2024, mas foi deixado pela equipe no meio de sua segunda temporada por falta de resultados. Sua única pontuação veio no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2023, onde terminou em 10º, atrás do companheiro de equipe Alex Albon.

Ele estava competindo na European Le Mans Series de 2025 com a IDEC Sport como parte de um programa que pode ser lançado com o projeto Genesis LMDh em 2026, mas desistiu do campeonato na véspera da temporada.

#52 PR1 Mathiason Motorsports, ORECA LMP2 07: Naveen Rao, Benjamin Pedersen, Logan Sargent

Foto por: Art Fleishman

Sargent voltou às corridas no final do ano passado, antes de participar do teste de estreia no Bahrein para competir nas duas últimas rodadas do IMSA Sportscar Championship com a equipe PR1 Mathiason LMP2.

Embora ele seja relativamente novo nas corridas de carros esportivos, Rockenfeller e Preulx trazem consigo experiência em resistência.

Rockefeller venceu Le Mans 2010 durante seu longo mandato como piloto de fábrica da Audi, que também o viu ganhar o título DTM 2013. Ele se juntou ao grupo de pilotos da Ford em 2024 e passou a última temporada na IMSA com Priaulx, vencedor de vários GTD Pro, no Mustang GT3.

Este último também tem uma longa associação com a Ford através de seu pai, Andy Priaulux, que fez parte do programa Ford GT dirigido por Chip Gancey no WEC entre 2016 e 2019.

A Ford também anunciou que Rockefeller e Prieulx competiriam nas categorias LMP2 na temporada ELMS de 2026 em preparação para seu programa de hipercarros, mas não revelou a equipe pela qual competiriam, nem esclareceu se a Ford teria alguma participação operacional.

Nenhum detalhe foi revelado sobre os planos de Sargent para 2026, mas ele já está pronto para competir nas 24 Horas de Daytona deste mês em um Orica 07 inscrito pela Era Motorsport.

#64 Ford Multimatic Motorsport Ford Mustang GT3: Mike Rockenfeller, Sebastien Prieulx

Foto por: Brett Farmer/Motorsport Images via Getty Images

Ford compartilha detalhes do motor

Exatamente um ano depois de a Ford ter anunciado planos para regressar à primeira divisão das corridas de automóveis desportivos, a marca americana revelou detalhes importantes do trem de força que irá sustentar o seu protótipo LMDh.

O Blue Oval optou por um motor V8 de 5,4 litros naturalmente aspirado, uma versão ajustada para M-Sport daquele que já funciona no Mustang GT3, entre outros carros.

Tal como acontece com todos os outros protótipos LMDh, o motor baseado no Coyote da Ford será combinado com um sistema híbrido único concebido em conjunto pela Bosch, Extrac e Williams Advanced Engineering.

Sayers disse que “quando você ouve um Ford vindo direto pelo shopping às três da manhã, não precisa olhar o distintivo para saber quem é”.

A Ford esclareceu que o motor será construído inteiramente internamente, com sua equipe em Michigan trabalhando em colaboração com a divisão Ford Powertrains da Red Bull em Milton Keynes.

Conforme revelado anteriormente, a Ford cuidará ela mesma dos aspectos operacionais de seu projeto de hipercarro, em vez de fazer parceria com uma equipe independente.

A equipe de corrida ficará baseada em uma nova instalação em Bunbury, Inglaterra, com a Sears – que anteriormente ajudou a montar o programa de motores de F1 da Red Bull – liderando o projeto. A experiência anterior de Sayers em corridas de carros esportivos inclui trabalhar com Prodero nos esforços do Aston Martin Vintage GTE e GT3.

Até agora, a Ford apenas se comprometeu com a entrada de um hipercarro no WEC, sem nenhuma indicação ainda se poderia executar um programa paralelo na classe GTP da IMSA.

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