Chegada de Lewis Hamilton E o ciclo de regulamentação levou a um carro que mudou muito em seu último ano Desta vez, em 2025, há muito barulho em torno da Ferrari. As expectativas eram altas. Parece um segundo carro depois da McLaren antes mesmo de chegar à Austrália E a recuperação foi enorme, brigando pelo sexto lugar na corrida. Agora trabalham com discrição, com alguns bons registos, mas sobretudo com detalhes importantes.
Eles estão fora Algumas das melhores velocidades desta semana, repetem recordes de 335 km/h na reta principal por sua vez contínuoquando o Aston mal passa dos 300 por causa da incapacidade do motor de empurrar. em vez de, Seu sistema de saída, Em que você deveria Pressione o acelerador em marcha lenta por mais de 15 segundos Para carregar o máximo possível as baterias, antes de soltar a embreagem, deixe-as descarregar demitido. Os exercícios de início terminaram na manhã de sexta-feiraO SF-26 pareceu cair nas mãos de Hamilton. Longe de toda a concorrência, você encontrou algo que ninguém mais encontrou?
Visser no Teste do Bahrein.F1.com
Fred Visor, Quem é chamado assim na Itália Eles deram a ele algumas restrições de carreira para que ele pudesse continuar em sua posiçãoparece relaxado e Fique feliz com o que você vê Mas sempre com bom humor, ele descreve detalhadamente o que muitas pessoas no paddock viram. “O mais positivo é que ninguém fala de nós, gosto desta situação, “Agora você pode se concentrar em si mesmo”, disse ele, antes de soltar uma risada característica.
“Ninguém sabe ainda. Ninguém conhece a potência do Mercedes, ninguém sabe se você pesa 20 kg, 40 kg ou 60 kg. E é mais do que apenas uma diferença entre carros. Portanto, o melhor caminho é ficar quieto e focar em si mesmo”, explicou. “Normalmente a Ferrari carrega cerca de 70 quilos no tanque no inverno, mas também colocaram 40 para fazer uma simulação de classificação e foi assim que Leclerc fez o melhor tempo na quinta-feira.
“O primeiro objetivo é quando você tem um carro novo como este (com todos os novos elementos). Colete quilômetros. “No ano passado viemos com referência ao carro anterior, podíamos comparar, mas este ano começamos do zero.” Viseira avisa. Não é assim, muitos recursos são dedicados a espionar o que os concorrentes estão fazendo, registrando-os e verificando a altura e compressão dos carros, para entender o que estão fazendo e como.
Em termos de confiabilidade, foi quase perfeito. Sem quebrar, sem quebrar e sem trocar de motor Nada em seis dias, até então Hamilton fechou nos minutos finais Reunião na sexta-feira. O alarme disparou, mas o diretor confirmou “Sem gasolina.” Um teste de capacidade do tanque comum em carros novos.
Além disso, diz-se que É a única equipe que não mudou a escalação titular do Barcelona E já completou seis dias com o mesmo motor.
“O mais importante nesse caso é coletar quilometragem, fazer muitas voltas, coletar dados. Verificar se há uma boa conexão entre a fábrica, o túnel de vento e o que vemos na pista. Você precisa de credibilidade. Porque se você ficar na caixa, não é a melhor forma de coletar informações.” Deixando sobre a mesa um dos principais problemas que a Aston tem com o AMR26, diz ele, é que ele não tem uma função.
“Até agora está indo muito bem para nós. Percorremos cerca de 4.500 km em seis dias e está bom, mais do que o esperado. Mas não devemos confundir o facto de estarmos bem nesta área “Puro desempenho, isso é outra história”Avisa a Gália, que já foi estragada por vários bons invernos sem recompensa.
Depois de observar o ritmo, Com uma simulação de corrida muito boa para Hamilton na tarde de sexta-feira, a par da Mercedeschegará o que se chama de ‘ajuste fino’, ajuste para extrair até o último milhar de qualidade, o que pode ser mais decisivo do que nunca, porque o início aparecerá como importante.
“É importante lembrar que no ano passado, Entre a classificação sprint e a classificação normal, às vezes tivemos diferenças de 6 ou 7 A décima parte, com carros que conhecemos há 3 ou 4 anos, é apenas o começo. Será assim: ainda teremos uma diferença entre as duas voltas de lançamento, entre o fornecimento de pneus com compostos diferentes”, alerta sobre a Pirelli fazer alterações em tamanho, composição e compostos.
“Não devemos esquecer o que fizemos no passado e concentrar-nos apenas na gestão energética. Claro que é importante, é fundamental para o tempo da volta, mas todos os parâmetros da F1 e das corridas continuam aí e terão a mesma importância, seria errado esquecê-los. Tento trazer esse conceito para a mesa e lembro que não devemos esquecer o básico. Os novos parâmetros não são únicos e como antes, a aerodinâmica será fundamental, os pneus serão fundamentais, a condução será fundamental, as estratégias de box serão fundamentais. Temos que ter isso em mente”, disse ele, concentrando-se apenas na recuperação e entrega de energia.
em relação a Reclamações de alguns fãs, principalmente Hamilton e Verstappen, Quanto ao quão empolgantes os novos carros são para os pilotos, Fred acredita que é uma resistência comum à mudança na F1.
“eu acho Comentários semelhantes foram feitos em 2022, e o período 2022-2025 é provavelmente o melhor para a F1. Entendo o sentimento dos motoristas: quando você chega ao Bahrein e está um pouco mais lento que no ano passado, a primeira reação é querer dirigir um pouco mais rápido, mas Depois de meia sessão ou sessão, seu foco será mais rápido do que qualquer outra pessoa. Não será uma questão de fazer 1’31” ou 1’35”, mas saber quais são os tempos dos outros. Está no DNA deles e no DNA de cada equipe. “Tenho certeza de que não fará nenhuma diferença”, diz ele com mais do que precisão.
Relativamente ao carro em questão, voltamos à questão da relação entre os dados de fábrica e de pista, algo que a Ferrari tem tido recentemente etapas para todos os gostos. “Não é que tivemos um relacionamento ruim no ano passado, é que não melhoramos o carro. A comunicação está boa por enquanto, mas ainda temos muitas coisas para entender. O que concluímos é que a melhor forma de montar é manter o carro na pista, fazer o máximo de quilômetros possível, trabalhar bem entre uma sessão e outra, mas até agora a comunicação é boa”, encerrou diante da mídia no Bahrein.
