O primeiro teste sério para os motores Ford da Red Bull – depois de um dia de pré-filmagem para a Racing Bull em Imola – ocorreu em grande parte conforme o planejado. Liam Lawson recebeu bandeira vermelha no início do intervalo para almoço, mas ainda assim completou 88 voltas em seu Racing Bulls.
Max Verstappen não esteve ao volante na segunda-feira, mas o seu companheiro de equipa Isak Hedger fez 107 vezes no circuito Barcelona-Catalunha. Com 1m18,159s, o francês também foi muito rápido, embora os tempos por volta sejam menos importantes nesta fase de testes de pré-temporada.
“Foi muito útil. Surpreendentemente, passamos mais vezes do que o esperado. Tudo correu bem. Tivemos apenas alguns problemas, por isso é muito impressionante que tenha sido nosso primeiro dia com motor próprio”, concluiu o piloto da Red Bull após seu primeiro dia no RB22.
O chefe da Ford Performance, Mark Rushbrook, disse anteriormente ao Autosport que o último estágio de desenvolvimento do motor está focado principalmente na dirigibilidade. A este respeito, Hajjar está cautelosamente optimista após as suas primeiras partidas: “Honestamente, foi óptimo no primeiro dia. Não me senti muito longe do que estou habituado com base na minha primeira época. Todos os altos e baixos foram bons. Ainda há algumas coisas para ajustar, claro, mas é sólido.”
A confiabilidade do DM01 – uma homenagem a Dietrich Metschutz – é a prioridade por enquanto, e neste aspecto ambas as equipes da Red Bull estão satisfeitas. Isto também se aplica aos touros em corrida, com Lawson gerando a terceira bandeira vermelha do dia.
“Tivemos um bom treino hoje. Obviamente aprendemos muito. Tivemos alguns pequenos problemas na pista que eram esperados no primeiro dia. Mas acho que estamos em um bom lugar”, disse Lawson.
Isaac Hagar, da Red Bull
Foto por: Fórmula 1
“E, honestamente, os únicos problemas que realmente tivemos foram as precauções de segurança, nenhum problema real. Do lado da unidade de potência, tem sido muito bom até agora. Mas, novamente, é difícil saber onde estamos em comparação com todos os outros. Mas definitivamente, continuaremos a aprender nos próximos dias.”
Muitas equipes indicaram que estão se concentrando inteiramente na confiabilidade durante a semana de shakedown, com mais atenção sendo dada ao desempenho nas duas semanas restantes de testes de inverno no Bahrein.
O motor será “ajustado” antes de Melbourne
Matthias Spini, engenheiro de corrida da Racing Bull, também está bastante positivo sobre o que viu da unidade de potência interna.
“A unidade de potência está funcionando bem. Novamente, não é perfeita, mas não esperávamos que fosse. Definitivamente precisamos trabalhar (em vários aspectos), mas trabalhamos muito bem juntos. Na Red Bull Powertrains, assim como os engenheiros conosco e na fábrica, eles são muito abertos e honestos. Na verdade, a relação entre os dois grupos é muito boa. Na verdade, estamos realmente trabalhando na mesma equipe e estamos realmente começando a trabalhar. Estamos prontos para a primeira corrida. Ajuste a unidade de potência.
Sobre a parada de Lawson, a Racing Bulls esclareceu que ele parou durante os treinos no início do intervalo para almoço: “O momento no grid não foi importante.
Para os próximos dias, o objetivo de ambas as equipes da Red Bull é claro: aumentar a quilometragem.
Foto por: Fórmula 1
“Queremos ter certeza de que o carro é confiável. A avaliação de desempenho não é o objetivo principal deste teste. Vamos nos concentrar mais no desempenho no Bahrein. Mas com certeza queremos experimentar e ter o primeiro conhecimento para começar a trabalhar. Queremos aumentar a quilometragem e construir confiança com o novo carro.” Spinney terminou.
Em Barcelona, cada equipe pode ficar em pé três dias em cinco. Com a Red Bull e a Racing Bull rodando na segunda-feira – ao contrário da McLaren e da Ferrari – cada uma delas tem dois dias restantes para coleta de dados.
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– A equipe Autosport.com
