Hamilton ‘orando’ pelo sucesso da F1 2026 após problemas de efeito solo.

Lewis Hamilton está simplesmente “rezando” por boa sorte no próximo período de regras da Fórmula 1, depois de passar por momentos difíceis desde a introdução dos carros de efeito solo em 2022.

O heptacampeão mundial conquistou apenas duas de suas 105 vitórias em Grandes Prêmios na era atual, tendo lutado na qualificação, especialmente porque esses carros não recompensam curvas fechadas após freadas tardias.

Foi tão ruim que o piloto de 40 anos afirmou que “não há nada neste carro que eu sinta falta”, tornando-se sua regra favorita desde que ingressou na F1 em 2007.

Felizmente para ele, 2026 dará início a uma nova era, com grandes mudanças tanto no chassi quanto na unidade de potência, oferecendo a Hamilton a chance de superar sua fraca primeira temporada na Ferrari em 2025.

“Tem sido muito interessante”, disse Hamilton, quando questionado sobre como a abordagem do próximo ano difere das mudanças de regras anteriores que ele enfrentou.

A primeira experiência que ele experimentou foi em 2009, quando os pneus slicker foram reintroduzidos, o tamanho das asas aumentou e foram feitas alterações no difusor, na esperança de que os carros dependessem menos do downforce.

Mas a McLaren teve dificuldades, já que o atual campeão Hamilton ficou em 11º após nove rodadas, antes de a equipe finalmente melhorar um pouco para ajudar o britânico em quinto lugar na classificação.

/ Com as próximas duas mudanças em 2014 e 2017, ele se saiu muito bem, no entanto, como aconteceu com o carro híbrido da época, Hamilton ganhou seis títulos mundiais com a Mercedes – para seu desgosto.

“McLaren em 2009, lembro-me do primeiro dia do ano, eles disseram uma regra de redução de 50% no Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2025.”

“Então, eles construíram o carro para ter 50% de downforce. Lembro-me de voltar em janeiro e eles disseram, ‘Já atingimos nossas metas’ e eu pensei, ‘Uau, isso é normal?’. Chegamos ao primeiro teste e não há downforce e estamos a quilômetros de distância. Então, aprendi muito com essa experiência.

“Então 2014 foi muito emocionante. Além disso, só porque eu estava em uma nova equipe e vi o trabalho incrível que foi feito há alguns anos, especialmente no motor.”

“E 2017 foi bom porque era um carro grande e largo. Parecia lindo e muito discreto. Foi mega. Esta geração foi provavelmente a pior, eu diria, e rezo para que a próxima não seja pior do que esta.”

Renderização do carro F1 2026

Foto: Liberdade Mídia

Pode-se ver o quanto Hamilton odeia esses carros assistindo às suas reuniões com a mídia em 2025, nas quais ele foi muitas vezes incrivelmente sucinto, oferecendo respostas de apenas uma palavra.

Isso aconteceu durante um ano em que ele terminou em sexto lugar na classificação, 86 pontos atrás do companheiro de equipe Charles Leclerc, com uma vitória no sprint em Xangai sendo a única marca para Hamilton.

Mas é claro que uma Ferrari pobre não ajudou, pois interrompeu todo o desenvolvimento em junho e, apesar das dificuldades de curto prazo que causou, Hamilton acredita que foi a decisão certa.

“Eu pressiono Fred”, disse Hamilton, referindo-se ao chefe da equipe Ferrari, Fred Visor. “Parece que não podemos nos dar ao luxo de ficar para trás no desenvolvimento de um novo carro, porque é uma curva de aprendizado acentuada para todos nós.

“Então, apoiei 100%. Ainda apoio – acho que foi a decisão certa. Especialmente onde estávamos antes com o carro, não estávamos lutando pelo campeonato.”

“Mas significa apenas que foi muito difícil manter o desempenho, pelo menos parte do desempenho que tivemos no início do ano. Não posso responder à pergunta do resto da equipe. Acho que todos foram muito positivos na minha experiência. Portanto, não vi nenhum efeito psicológico.”

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– A equipe Autosport.com