Honda cita problemas no motor Aston Martin F1 como causa ‘extremamente desafiadora’

A Honda está trabalhando para corrigir problemas de vibração a tempo para a abertura da temporada de 2026 da Fórmula 1 na Austrália, após uma série desastrosa de testes com a Aston Martin.

Aston Martin e Honda enfrentaram um início difícil de parceria nos testes de pré-temporada, com quilometragem mínima após a entrega tardia do AMR26 no Barcelona Shockdown. Uma série de problemas tanto com o carro quanto com a unidade de potência limitaram ainda mais a corrida durante as duas semanas de testes no Bahrein, com a Aston Martin cobrindo uma distância total de 2.115 km, pouco mais de um terço das milhas percorridas por carros como Mercedes, Haas e Ferrari e menos da metade das voltas da equipe seguinte, Cadillac.

Como a Aston é o único parceiro da Honda na F1, isso significa que a quilometragem da nova unidade de potência Sakura também é significativamente menor que a de seus rivais. No último dia do segundo teste no Bahrein, a Aston Martin teve que encerrar seu programa mais cedo, pois ficou sem baterias sobressalentes, com a equipe realizando apenas seis voltas instaladas.

Falando à mídia japonesa, incluindo a edição irmã japonesa do Autosport, a Honda deu mais detalhes sobre seus problemas, explicando que as vibrações excessivas dos motores de combustão V6 estão destruindo as baterias.

“Vibrações anormais durante o teste causaram danos ao sistema de bateria, que foi a principal causa da paralisação”, disse Aiko Takeshi, chefe da divisão de corridas de quatro rodas da HRC, sobre o quinto teste abortado de Fernando Alonso no Bahrein.

“Paramos o carro porque achamos que ele não deveria continuar naquela condição. Não que um acidente fosse iminente ou algo parecido, mas paramos o carro porque era perigoso.

“O lado da PU naturalmente investiga a causa e trabalha em medidas preventivas, ao mesmo tempo em que implementa medidas no lado do chassi. Em particular, estamos atualmente usando uma bateria Sakura com instalação monocoque na bancada, executando ativamente múltiplas contramedidas enquanto conduzimos medidas e análises antivibração.”

Takeshi disse que as descobertas significam que é muito cedo para dizer se há realmente um problema com o próprio design da bateria. Mas porque ele acredita que a causa da vibração destrutiva não está em parte, Honda teme que não haja garantia de uma solução fácil.

“As vibrações danificaram a bateria, por isso não podemos dizer se a própria bateria é o problema”, explicou. “Você pode pensar na bateria se movendo na carroceria do carro. Basicamente, a área onde a bateria estava fixada está se movendo. Se fosse como esperado, acredito que teríamos feito mais ajustes.

“Por exemplo, se a causa fosse apontada para algo como a transmissão ou o motor, seria muito mais fácil de consertar. No entanto, suspeito que muitas peças interagem para produzir a vibração.

Isso significa que Aston e Honda ainda terão que se comprometer significativamente nos estágios iniciais da temporada de 2026, com a Honda esperando colocar o carro em “condições competitivas” até o final do Grande Prêmio do Japão do próximo mês – a terceira corrida da campanha.

“Pretendo reduzir a vibração antes do início da temporada, mas pretendo colocar o carro em condições competitivas antes de Suzuka”, disse Takeshi.

Lawrence Stoll, Aston Martin

Foto por: Kim Ellman/Getty Images

A Honda está confiante de que a unidade de potência estará em muito melhor forma assim que o problema de vibração estiver sob controle, mas Takeshi admitiu que o fabricante japonês não está em posição de “falar ativamente sobre desempenho” no momento.

Mas o presidente da HRC, Koji Watanabe, disse que a Honda e a Aston Martin trabalhariam com calma para superar um início difícil de parceria.

“Os últimos testes de pré-temporada em Barcelona e Bahrein foram bastante desafiadores para nós, para ser honesto”, disse Watanabe. “Não conseguimos atingir o nível de desempenho que havíamos previsto e surgiu um conjunto complexo de problemas. No entanto, estes testes também foram um processo importante na medida em que nos permitiram ver estes desafios.

“Pode haver questões diferentes de ambos os lados, mas pretendemos uma parceria de longo prazo e, neste momento, acredito que estamos unidos como grupo no nosso desejo de resolver as questões.

“Tive discussões muito positivas ao telefone com os diretores (Lawrence) Stroll e (Adrian) Newey sobre como resolver a situação. Com o início da temporada, nem é preciso dizer que faremos tudo o que pudermos para garantir que estamos prontos para competir na Austrália.

“Naturalmente, os pilotos de teste são compreensivelmente frustrantes, mas só podemos resolver isso através do desempenho”.

Queremos ouvir de você!

– A equipe Autosport.com