Horner merece crédito, mas a formação em engenharia de Mackie é uma vantagem na F1

O primeiro dia de filmagens para o Racing Bulls em Ímola e o shakedown em massa em Barcelona marcam os primeiros passos na pista para a Red Bull-Ford Powertrains.

A parceria surgiu depois que as negociações da Red Bull com a Porsche – que queriam ser parceiros “em pé de igualdade” – fracassaram e o chefe da Ford Performance, Mark Rushbrook, viu sua oportunidade. Ele mesmo admitiu que simplesmente enviou um e-mail ao ex-chefe da Red Bull, Christian Horner, perguntando se ele poderia estar aberto a negociações.

E assim aconteceu, algo que Horner brincou mais tarde: “Fomos a uma reunião em Dearborn (Michigan) a caminho do Brasil e conhecemos Mark, Bill Ford e Jim Farley. Achei que estávamos em boa forma quando Jim entrou na reunião com um boné de Sergio Perez!”

Isso mostra que Horner desempenhou um papel importante na concretização do acordo. Ele foi um dos mais fortes defensores do projeto de motor interno da Red Bull, já que os britânicos não queriam mais contar com outros depois da experiência com a Renault e depois da repentina decisão da Honda de sair oficialmente. Além disso, Horner acreditava firmemente que a potencial melhor integração da unidade de potência no chassis traria benefícios a longo prazo para a equipa.

No início da colaboração na pista entre Red Bull e Ford, Rushbrook não esqueceu o papel de Horner.

“Ele merece muito respeito pelo que construiu ao longo de 20 anos na equipe Red Bull, tanto pelo campeonato quanto pela profundidade técnica que foi construída lá”, disse ele. “E sim, ele foi uma de nossas primeiras conversas.

“Foi um relacionamento muito imediato que foi construído até o topo da nossa empresa – e é parte do que nos ajudou a fazer o que acreditamos ser o caminho certo no esporte. Portanto, todo o crédito por tudo que ele deu em sua carreira.”

Ford valoriza a contribuição de McKees para a equipe técnica

Dito isto, Laurent Mackies, substituto de Horner na Red Bull, traz experiência em engenharia para a posição, que é altamente avaliada na Red Bull – principalmente por Max Verstappen. Isto foi mencionado nas comunicações oficiais da Red Bull como uma das principais razões para a sua promoção, e a Ford também vê isso como uma vantagem.

“Eu pessoalmente acredito que isso ajuda, porque ele tem um bom entendimento do que é necessário para entregar um carro”, disse Rushbrook ao Autosport.

“Claro, ele não vai lá e faz a engenharia detalhada sozinho, mas é capaz de apoiar Pierre (Wach), Paddle (Paul Monaghan) e todos. Quando eles precisam de ajuda ou quando um projeto precisa de aprovação, Laurent é capaz de ver, entender e dar-lhes o apoio que precisam.

Isto está alinhado com uma tendência mais ampla na F1: mais engenheiros passaram para cargos seniores. De certa forma, a liderança de Rushbrook na Ford Performance é semelhante à de McKay na Red Bull.

“Em muitos aspectos, é semelhante à minha situação”, explicou ele. “Talvez não seja a melhor comparação, mas em termos da Ford Racing, agora posso liderar esta equipe com formação em engenharia”. E acredito que isso me ajuda no que faço e em saber o que a equipe precisa fazer.

“É claro que contamos com grandes parceiros de marketing e comunicação para maximizar tudo para isso, mas como equipe de corrida, acho que isso definitivamente ajuda”.

Laurent Mackies, chefe de equipe, Red Bull Racing Team Ben Waterhouse, chefe de engenharia de desempenho, Red Bull Racing

Foto por: Red Bull Content Pool

A transição foi facilitada pelo fato de Mackies não ser um estranho para Ford, dada sua função anterior na Racing Bulls. A equipe irmã baseada em Faenza também conta com um trem de força Red Bull-Ford na nova era da F1.

“Conhecemos Laurent desde que ele estava na VCARB e já tínhamos um relacionamento com ele nos preparando para 2026”, disse Rushbrook. “Com base nisso, tínhamos muita confiança no que ele estava fazendo lá. Quando foi decidido que Laurent estaria na Red Bull, tínhamos certeza de quem ele era como líder e como engenheiro.”

“Acho que ele também veio com a abordagem certa. Ele acreditou na equipe e no que eles eram capazes. Ele estava lá para apoiá-los e ajudá-los a atingir seu potencial máximo”.

Queremos ouvir de você!

– A equipe Autosport.com