Hyundai está tentando alterar as configurações básicas para encontrar mais velocidade

Pelo segundo evento consecutivo do Campeonato Mundial de Rally, a Hyundai tem lutado pela velocidade máxima em sua batalha contra a Toyota.

O piloto Thierry Neuville admitiu que estava analisando as opções definidas para tentar enquanto a Hyundai procurava mudanças radicais para encontrar uma resposta à sua falta de aderência e velocidade no rali sueco.

Esperava-se que a marca coreana enfrentasse a Toyota na Suécia, depois de uma difícil abertura de temporada no asfalto de Monte Carlo, problemas que a equipe havia previsto no mês passado. Este desafio é diferente.

Atualizar: Neuville foi então destituído de sua vitória na etapa 15, depois que os comissários impuseram uma penalidade de um minuto a ser adicionada ao tempo do piloto da Hyundai porque seu capacete não estava colocado corretamente durante a etapa. O motorista também foi multado em 1.500 euros.

Agora na Suécia, depois de 15 etapas com neve, a Toyota volta a dominar para a marca japonesa com Elfin Evans no topo do 1-2-3-4, enquanto a Hyundai tem lutado para extrair o ritmo do seu carro i20 N Rally1. Todos os três motoristas relataram pouca manobrabilidade em estradas cobertas de neve e gelo.

A caminho do último dia, Esapekka Lappi é o melhor da Hyundai no quarto lugar, 1m09,5s atrás do líder com Adrian Formaks 8,2, Thierry Neuville terminou com menos de 2m10,0s no sábado, embora o campeão mundial de 2024 tenha perdido uma parte significativa de seu tempo na sexta-feira para compensar esse déficit pelo resto do tempo. Pára-brisas

Uma mudança na estrutura básica

Esapekka Lappi, Enni Malkonen, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Foto por: Hyundai

Para encontrar uma resposta à falta de velocidade, os pilotos passaram por uma série de mudanças de layout incomuns nas etapas de sábado, que resultaram em carros melhorados.

Neuville terminou o dia vencendo a Etapa 15 por 1,1 de Takamoto Katsuta, da Toyota, antes de se abrir para a busca da Hyundai de extrair velocidade de seus carros.

“Eu (fui radical com as mudanças)”, disse Neuville quando questionado se havia tentado fazer algumas mudanças radicais.

“Dirigi parcialmente esta tarde sem a barra de segurança traseira e tentamos sem a barra de segurança dianteira. Tentei mais rack, menos rack e diferentes pré-cargas. Fiz muito. Sempre foi difícil chegar ao início da etapa (na hora certa) todas as vezes.”

Ao ser questionado se está passando por mudanças para tentar, ele acrescentou: “Sim, claro, hoje tive um pouco de estresse porque prometi à minha esposa marcar uma consulta rápida, porque esqueci as flores (para o Dia dos Namorados).

Adrian Formax, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Foto por: Hyundai

Da mesma forma, o companheiro de equipe Adrian Formaks tentou uma mudança experimental na configuração do amortecedor que tornou a corrida mais difícil para ele e para o co-piloto Alex Correa. A reviravolta ganhou mais força, deixando os franceses com esperança antes das três últimas etapas de domingo.

“Descobri esta manhã que algo não estava funcionando nos amortecedores, então decidi e a equipe decidiu compensar com a mola e abrir os amortecedores, e parece estar funcionando muito bem esta tarde”, disse Formaks.

Adrian Formax, Alexander Correa, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Foto por: Hyundai

“É muito positivo e encorajador para amanhã, ainda será difícil lutar contra a Toyota, mas pelo menos estamos mostrando alguma velocidade esta tarde com três carros”, disse Formaks.

“Deu muita aderência ao carro, mas o carro desacelerou bastante, ao mesmo tempo perdi um pouco de proteção, mas só cerrei os dentes e fui, é uma pena que não tenhamos encontrado antes e tentamos muitas coisas no carro como o diferencial, a mola e a geometria e a altura de rodagem, nada melhorou, hoje acho que é um grande passo.

“Acho que podemos resolver isso para o resto da temporada. Espero que amanhã tudo corra bem e que possamos lutar por isso.”

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– A equipe Autosport.com