A 94ª edição das 24 Horas de Le Mans contará com uma grelha com capacidade para 62 carros, mas haverá menos candidatos à vitória geral na classe Hypercar.
A saída da Porsche da divisão Porsche do Campeonato Mundial de Endurance ajudou a reduzir o número de inscrições de hipercarros para 18 em 2026, abaixo dos 21 do ano passado.
O fabricante alemão ajudou a levar a classe superior a um número recorde em 2025, colocando três 963 no chão de fábrica, entrando no quarto exemplar do chassi privado Proton Competition Multimac.
Embora a marca do Grupo Volkswagen fosse elegível para participar do Hypercar este ano com o título IMSA GTP 2025, a sua desistência das oito etapas do WEC impediu-a de receber o convite automático.
Outra ausência notável em Le Mans deste ano é a Action Express Racing, que corre em La Sarthe todos os anos desde a introdução das regras LMDh em 2023.
A saída surpresa da AXR deixa três carros Cadillac V-Series.R LMDh no Hypercar: dois carros de fábrica para a temporada completa inscritos por Jota e uma entrada adicional por Wayne Taylor Racing. O WTR, que competiu em Le Mans pela primeira vez no ano passado depois de se juntar ao grupo Cadillac, terá uma formação de pilotos inalterada, incluindo Felipe Albuquerque, Ricky Taylor e Jordan Taylor.
As saídas da Porsche e do AXR foram parcialmente compensadas pela chegada da marca de luxo da Hyundai, Genesis, que colocará em campo um par de carros GMR001 LMDh baseados na Orica no WEC completo.
Fora isso, o campo dos hipercarros permanece praticamente estável, com oito fabricantes no grid: Aston Martin, Toyota, Cadillac, BMW, Genesis, Ferrari, Alpine e Peugeot.
Dessas oito marcas, a Ferrari irá para Le Mans com três vitórias consecutivas, enquanto a Toyota, titular do WEC, estreará seu híbrido TR001 depois de completar uma grande reforma em seu concorrente LMH durante o inverno. A Alpine, por sua vez, deverá fazer a sua última aparição em Le Mans por enquanto, após a sua decisão de se retirar do WEC no final da temporada.
Um grande campo LMP2
#24 Nelson Racing Orica 07 – Gibson: Naveen Rao, Sam Bolukbasi, Colin Brown, #22 United Autosports Orica 07 – Gibson: Ranger van der Zandt, Pietro Fattipaldi, David Heinemeier Hansen
Foto: Mark Fleury
Um total de 19 carros LMP2 competirão na divisão Protótipo Secundário, incluindo 10 na subcategoria Pro Am. Isto representa um aumento modesto em comparação com 2025, quando a classe contava com 17 veículos.
A Inter Europol, atual LMP2, retornará com um par de Orica 07, ambos desta vez inscritos na subcategoria padrão P2, enquanto empresas como United Autosport e Proton Competition também colocarão dois carros cada.
Várias equipes estão ingressando ou retornando a Le Mans este ano, incluindo DKR Engineering, CrowdStrike Racing regular da IMSA da APR, Vector Sport, Duqueine Team, CLX Motorsport e RD Limited. Por outro lado, RLR M Sport e CLR Pure Rxing estão ausentes do campo deste ano.
A maioria das equipes LMP2 não anunciou sua formação completa de pilotos, mas entende-se que Mikael Jensen, novo contratado da McLaren Hypercar, dirigirá o #22 Unity Autosport Orica ao lado de Rasmus Lind e Gregor Sassi. Outros nomes notáveis na classe LMP2 incluem Doriane Pin (Duqueine), Pietro Fittipaldi (Vector), Tom Dillmann e Nick Yellowly (Inter Europol), Louis Deletraz e Dane Cameron (AO por TF) e Oliver Jarvis (United Autosports).
Grade LMGT3 expandida
# 27 Coração da equipe de corrida Aston Martin Vantage AMR LMGT3: Ian James, Mattia Darudi, Zachary Robichon
Foto: Mark Fleury
O LMGT3 cresceu para 25 inscrições, com Aston Martin e Corvette adicionando um carro extra em comparação com o ano passado, mas um ataque da Porsche foi cancelado após a decisão das Iron Dames de se retirarem do WEC.
Racing Heart Os dois Aston Martin Vantage GT3 inscritos para a temporada completa do WEC serão complementados por um Vantage adicional, com espírito de corrida, sob a bandeira do Lehman. A última equipe dirigiu um carro com seu nome no WEC completo no ano passado, mas está ausente do grid este ano, já que THOR assume ambas as entradas.
O Corvette também aumentará sua presença, com a TF inscrevendo o terceiro carro sob o nome turco de equipe de corrida e substituindo o Uri Fadani 13 Autosport anteriormente detido pela AWA.
Em outros lugares, a Castle Racing colocará em campo uma segunda Ferrari 296 GT3 Evo, substituindo efetivamente o Zigo Sport Tempesta na linha da marca italiana.
Além disso, a Garage59 inscreverá uma dupla de McLaren 720 GT3 Evos, assumindo o programa LMGT3 da fabricante britânica da United Autosports, que voltou sua atenção para o programa de hipercarros 2027.
No total, nove fabricantes estarão representados na classe LMGT3 em Le Mans: Corvette, McLaren, Ferrari, Aston Martin, BMW, Mercedes, Ford, Lexus e Ferrari.
Destes, apenas BMW, Ford e Lexus manterão as suas inscrições regulares de dois carros no WEC, enquanto os restantes fabricantes expandirão a sua presença em Le Mans.
A Porsche irá para La Sarthe como atual campeã do LMGT3, tendo permanecido invicta desde a introdução da classe em Le Mans em 2024.
Há também nove carros na lista de reserva, divididos entre cinco LMP2 e quatro LMGT3.
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