Fabio Quartararo diz que é improvável que a Yamaha consiga trazer uma versão atualizada do seu motor V4 de MotoGP depois do Grande Prémio de França, em maio.
O Grande Prêmio da Tailândia do fim de semana passado revelou a queda de velocidade da Yamaha na reta de 2026, com Quartararo rodando 6,5 km/h mais lento que as motos mais rápidas em Buriram, e os outros pilotos da M1 perdendo significativamente no ritmo.
Desde os testes de pré-temporada, tem havido especulações sobre o fabricante japonês introduzir uma atualização antecipada do motor para aumentar o desempenho do Challenger 2026, embora nenhum cronograma claro tenha sido fornecido.
Falando em Buriram no fim-de-semana passado, Quartararo indicou que os pilotos da Yamaha continuariam com o motor actual durante o Grande Prémio de França em Le Mans.
“Não sei quando será, mas sei que pelo menos em Le Mans não teremos motor novo. Não tenho 100% de certeza, mas para Brasil, Estados Unidos e Catar não teremos nada.”
A Yamaha construiu efetivamente um design limpo em torno de seu novo motor V4, um feito que a deixou tentando se recuperar no último ano do atual ciclo regulatório.
Fabio Quartaro, Yamaha Factory Racing
Foto por: Qian Jun / MB Media via Getty Images
Foi forçado a limitar a quilometragem do motor durante os testes de fevereiro, enquanto questões de segurança também o colocaram fora de ação durante um dia inteiro de condução em Sepang.
Embora o motor V4 continue a ser o ponto fraco mais óbvio, o fabricante baseado em Iwata terá de encontrar ganhos noutras áreas da moto para alcançar a concorrência.
O chefe da Yamaha MotoGP, Paolo Pavizzio, estava menos comprometido com um cronograma para atualizações em 2026, de motor ou não, mas insistiu que havia espaço para extrair mais velocidade do pacote atual.
“É verdade que somos julgados na pista pelo tempo e pelos resultados”, disse Pavizzio. “Mas a moto mudou muito desde o primeiro wildcard do ano passado em Misano. Acho que já estamos no quadro número três e no braço oscilante número três.
“Estamos planejando com esse material em mente. Às vezes, não se trata apenas de lançar material completamente novo. Eu diria que ainda estamos encontrando o pacote básico e, com o pacote básico, podemos começar a trabalhar com um pouco mais de regularidade.
“O motor é uma história diferente porque você mede o motor no banco. Sabemos que temos o poder de pesquisar; temos um plano. Testando em altas velocidades, espero que vocês vejam nas próximas corridas que podemos encontrar o compromisso certo entre desempenho e confiabilidade. Esta é a parte difícil.”
“Mas então, é o mesmo para todos. Não estou dizendo que seja particularmente difícil para nós. A dificuldade extra para nós é que é uma configuração de motor totalmente nova que estamos aprendendo.”
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