Foi mais exigente como corredor de longa distância do que a Maratona des Sables… e terminou entre os 20 primeiros. Conseguiu entrar na lista de participantes do Lapland Arctic Ultra (mais de 500 km através do Ártico)… e venceu. Ele subiu e desceu o Monte Fuji, no Japão, quatro vezes seguidas, algo que apenas três pessoas fizeram… e terminou cinco vezes para estabelecer um recorde absoluto. Claro que vale a pena levar a sério Juancar Gimino quando ele agora explica em entrevista à Marca que a Patagônia será o seu “desafio mais difícil”.embora também seja aconselhável apostar no sucesso da missão.
Ainda ontem o aventureiro espanhol apanhou um avião para atravessar a lagoa e chegou na sexta-feira à cidade argentina de Calafat de onde viajará até ao município de El Chalten, onde poderá aceder ao lendário Monte Fitz Roy… e a partir daí, na próxima segunda-feira, 2 de março, começará uma aventura. A Gimino Solo Race, que inicialmente percorrerá uma distância de cerca de 1.300 quilômetros durante um período de duas semanas, principalmente até Ushuaiaé considerada a cidade mais austral do planeta.
“Eu tinha saído da Patagônia, mas não havia ou não encontrei uma prova regular que me levasse ao limite. Queria chegar a Ushuaia, porque era considerado o fim do mundo, e acabei pensando em todo um percurso como um desafio pessoal”, explica Juancar. “Trabalhei com Google Maps e outros aplicativos, visualizando estradas e verificando rotas seguras. Haverá falhas, coisas que nem consigo imaginar agoramas esta é a única corrida pela Argentina e Chile, sem ajuda e com descanso externo, em que tenho que me controlar bem para sobreviver”, acrescenta.
Eu sei que treinei bem, mas você deve parecer cansado e sozinho
Juancar Gamino
São necessárias características inovadoras para transportar todos os itens essenciais (barraca, saco de dormir, fogão, garrafa térmica…), bem como provisões. O ex-jogador de futebol e personal trainer deverá pesar inicialmente cerca de 50 kg… que perderá graças ao kart. “Ele tem três rodas, carrego uma queda extra em caso de furo e aderência. Meu pai me ajudou a projetá-lo para enganchar e desenganchar as alças, como um trenó, embora possa ir para qualquer lado, com força também. Espero que aguente sem quebrar.”
Uma das questões que o aguardam para aterrar, “além de completar a afinação, preparar-se para partir, adaptar-se ao clima ou ultrapassar o jet lag”, é precisamente a montagem deste carro: “Para verificar é preciso destruí-lo”. Ao encher, 13 ou 14 quilos corresponderão a 50 sacos de comida liofilizada de tourmat real e 15 a três galões de água para os primeiros três dias no deserto.e portanto seco: “Depois vou guardar em rios e lagos, com garrafa com filtro de limpeza contra bactérias”. A hidratação, nesse sentido, parece essencial.
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Logicamente, o soldado perderá peso todos os dias, “mas muito cansado”. Além disso, um dos perigos representados pelo desafio são os ventos fortes. “Eles impedem você de seguir em frente e às vezes você sente que está carregando 100 kg no carro”. Nesse sentido, tentará descansar em abrigos e também criou um aplicativo para determinar os horários em que menos bate: “Isso é para garantir que o esforço não será em vão. Vou terminar o mais rápido possível, mas haverá tantos momentos de ir o mais longe possível, apesar da dor que estou enfrentando ou dos pedaços que estou enfrentando”.
Neste sentido, e para atingir a média diária de 70 ou 80 quilómetros que necessita, Gimino tem treinado arduamente nos últimos meses perto do seu país, Calamocha, que está incluído na lista de patrocinadores municipais, o do Governo de Aragão, Cervezas Amber, o grupo CTO (Academia dedicada ao treino) ou dedicado ao calçado Costeiro. O clima severo que a Espanha sofreu era ainda mais adequado para reproduzir as condições complexas sob as quais poderia funcionar.. Afinal, é sobre a Patagônia. Que tem até geleiras.
Além do físico, o psicológico também pesará. Até mesmo, lembra Gamino, “a habilidade de respirar”. Em relação a esse fator mental, procure se conhecer a partir de agora: “Nunca fiz uma distância tão longa, o dobro do que fiz no Ártico. Sei que trabalhei e que treinei bem, mas aí você tem que se ver cansado e sozinho, lutando contra o vento, caindo ou com dores nas costas. O espírito com que você enfrenta tudo determinará se você poderá continuar e se realmente terminará.“A solidão, claro, será uma das chaves para superar esta atitude.
Meu pai me ajudou a projetar um carro que eu pudesse usar como trenó
Embora seja qualificado, não será tudo. Porque um fotógrafo argentino foi contratado de raiz para registar o “bom conteúdo” do desafio “venha, faça e vá embora, tudo no mesmo dia”. Caso contrário, a cobertura aqui vai depender das áreas, porque também passará por vários centros populacionais: “Acho que estarei mais conectado do que na Lapônia, porque também tenho um aparelho Garmin que funciona offline e com isso posso definitivamente enviar áudio ou fotos”. Um dos objetivos é ativar um mapa de rastreamento, “para que vocês vejam onde moro”, por meio de um link que aparecerá nas redes sociais do ator.leia 23TopTraining (originalmente criado para criar planos de treinamento pessoais).
Um absorvente interno na bagagem… caso precise que ele saia
Como já havia feito no Ártico, Juancar Gamino incluiu um absorvente interno na bagagem. Para acender, em particular, caso as pastilhas de óleo que você deseja destruir… ou sejam deixadas no posto de segurança do aeroporto. Ele explicou na época: “Um amigo que vai ao topo das montanhas me explicou a forma de transportá-los, abrindo-os e iluminando-os colocando galhos”. Dependendo da temperatura, este fogo (entre outras coisas, a temperatura da água) deverá ser feito o mais rapidamente possível, acrescentou.
Será na segunda-feira, se não houver novidades sobre o planejamento, quando Juancar Gimino disser: “Como treinador acredito no trabalho. A experiência é importante, mas também o é o entusiasmo e a atitude com que você aborda cada desafio. Será divertido mesmo que seja difícil“Mais de 1.000 quilômetros antes por terras tão belas como se fossem inóspitas. Saída de El Chalten, chegando a Ushuaia. Um espanhol que foge para o fim do mundo.
