Nikita Bedrin, da Velocity Racing Development, fez sua estreia na abertura da cortina do Campeonato GB3 em Silverstone, na semana passada, vencendo duas vezes desde a pole.
O ex-piloto de Fórmula 3 da FIA mostrou um ritmo incrível ao longo da sessão, o que deixou seus rivais de cabeça para baixo. Depois de assumir a liderança nos testes pré-evento, Bedren continuou em boa forma na qualificação, onde conquistou a pole por 0,035 segundos na corrida e por mais confortáveis 0,232 segundos na segunda corrida.
Mas, sem um início de treino, ele demorou a largar e caiu para quarto, enquanto Martin Muller foi para Maggots à frente de seu companheiro de equipe da Rodin Motorsport, Maxime Rahim, para assumir a primeira liderança.
Bedren saiu da estrada em Chappell enquanto tentava recuperar o terceiro lugar de Dagen Fairclough, mas mais tarde reparou uma curva girando por fora enquanto o piloto de Haitcher enfrentava Rahm. Molner aproveitou o trio para assumir uma vantagem de três segundos no final da primeira volta, mas logo começou a lutar para ganhar ritmo.
Depois de despachar Rahm na terceira viagem, Bedren apagou uma desvantagem de 2s para Molnar a menos de uma volta do fim e depois fez uma jogada perfeitamente executada para chegar ao clube. Molner não teve resposta quando Bedren desapareceu da estrada e depois de uma volta tardia do safety car, este último mais uma vez rolou para a bandeira quadriculada na corrida de dois dígitos para reivindicar a vitória por 2,6.
“Estamos trabalhando duro e lutando para resolver os problemas que temos, mas no geral estou feliz com a forma como as coisas estão funcionando”, explicou Bedren.
Rahm completou o pódio, enquanto Fairclough ultrapassou Rowan Campbell-Pilling para o quarto lugar, que ficou atrás do piloto da Excel Motorsport durante as primeiras trocas. O companheiro de equipe de Bedren, Patricio Gonzalez, completou os seis primeiros, mas Abe Pulling, de Rodin, desistiu devido a um problema mecânico.
Foi outro fim de semana decepcionante do GB3 para Fairclough
Foto por: JEP
Problemas também impediram Molnar de largar na segunda corrida, enquanto Fairclough fez a melhor largada na primeira fila para ir para a primeira curva. Bedren rapidamente recuperou a posição no Maggots e depois lutou contra dois desafios de seu perseguidor durante a primeira volta antes de limpar mais de 1s após um breve período de safety car.
Fairclough fez a volta mais rápida para voltar à disputa, mas foi cruelmente negado quando seu carro parou na reta do Hangar, trazendo o safety car novamente. Houve muito tempo para outra volta com bandeira verde e Bedren resistiu a um desafio de Rahm no reinício antes de liderar a casa alemã por 0,8.
Uma polêmica disputa pelo terceiro lugar na última volta terminou em lágrimas quando Gonzalez foi lançado em cima do carro Plunge – o halo fazendo seu trabalho para salvá-lo de uma possível lesão. Começando a última volta em sexto, Lucas Flux alcançou assim um dramático pódio à frente de Jin Nakamura, Campbell-Philling e Kiyoho Lee. No entanto, o Fluxa foi parado após ter sido supostamente atropelado por outro veículo.
Elite Flynn Jacques liderou em todas as curvas da corrida invertida, exceto duas, mas armado com DRS pela última vez na Wellington Street, seus companheiros de equipe Lee e Nakamura moveram-se para cada lado dele, e foi este último quem conquistou uma notável vitória inaugural.
Bedren recuperou de 12º para quinto depois de Fluxa, mas mais tarde recebeu uma penalidade que o deixou em 11º. Enquanto isso, Fairclough foi mais uma vez forçado a se aposentar com problemas. Ele disse: “Espero que todos os nossos infortúnios tenham sido resolvidos, só temos que manter a cabeça erguida”.
Goff já venceu cinco Genetta Juniors, mas teve que trabalhar duro para vencer em Silverstone
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Noutros lugares, Lewis Gough elevou o seu número de vitórias para cinco em Ginetta Junior, apesar das batalhas ferozes com Harry Bartle nas três corridas.
O piloto da R Racing terminou em quinto na abertura, mas rapidamente ganhou duas posições na largada para terminar em terceiro, atrás de Bartle e Daniel Oliver. Depois de subir para segundo na segunda volta, Goff ultrapassou Bartle e assumiu a liderança na próxima vez em Stowe. A dupla então lutou até que a finalização tardia trouxe Oliver de volta à disputa.
Bartle saiu na frente em Brooklands e defendeu fortemente na última volta. A tentativa de Goff para recuperar a vantagem terminou quando ele foi colocado em terceiro por Oliver no Abbey, mas depois acertou uma dobradinha sensacional no Loop para garantir a quarta vitória consecutiva. O piloto da Pace Performance, Bartle, caiu para terceiro, mas recuperou a posição devido a Oliver ter sido penalizado em 5s por violar os limites da pista.
Bartle e Goff levaram os primeiros socos na cara em outra sequência emocionante. Com a ajuda de um bump draft de Jacob Ashcroft, Bartle avançou na reta suspensa enquanto Goff caiu para quinto.
Gough venceu a batalha de cinco carros pelo segundo lugar antes de enfrentar Bartle mais uma vez, mas uma briga entre a dupla que deixou o clube permitiu que Ashcroft e Max Murray passassem. Os dois jogadores principais logo voltaram ao primeiro e ao segundo lugar, e a invencibilidade de Gough terminou quando Bartle teve um desempenho corajoso para conquistar a vitória em Brooklands na última viagem.
A batalha contínua de Bartle e Goff na terceira corrida foi amplificada quando este último foi levado a uma colisão por seus companheiros de equipe Jess Phillips e Melvin Kalousdian. Isso deixou Bartle em quarto, mas ele lutou para voltar ao segundo lugar enquanto Goff conquistava outra vitória.
A máquina verde-laranja liderou um campo GB4 lotado duas vezes
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Uma das estrelas de Ginetta Junior no ano passado, Fred Green, venceu suas duas primeiras corridas de monolugares com vitórias da pole-to-lights-to-band na largada do GB4. O companheiro de equipe do piloto de Elite e também graduado em Ginetta, Emilio Valentino del Grosso, e Alex O’Grady, da KMR Sport, lideraram a primeira corrida, e depois Enzo Hallman e Jason Smith na sequência muito reduzida.
Dayton Coulthard herdou a vitória na final consecutiva do grid reiniciada depois que o vencedor da estrada, Romwald Boquet, foi penalizado por uma largada, enquanto Green foi apenas 17º após contato com Thomas Ingram-Hill.
O Campeonato Ginetta GT, que partilhou a grelha com a GT Academy Series pela primeira vez, produziu um final de fim de semana muito invulgar. Felix Livesi – outro ex-aluno de Ginetta – inicialmente diminuiu a velocidade quando se aproximava da última volta.
Cameron Pratt-Thompson foi o primeiro na estrada, mas sofreu uma penalidade por restrição de pista, e William Antrobes teve a vitória negada devido a problemas a algumas voltas do final, dando a Harry Gamble uma vitória improvável. Antrobes conquistou a liderança em duas vitórias de corrida de Livesey and Gamble.
Gamble foi o vencedor surpresa da primeira competição Genetta GT
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