novoAgora você pode ouvir os artigos da Fox News!
Os Estados Unidos alertaram o Peru que o crescente controlo da China sobre um importante porto do Pacífico poderia ameaçar a soberania do país, aumentando as tensões sobre a crescente presença de Pequim na América Latina.
As preocupações centram-se no porto de águas profundas de 1,3 mil milhões de dólares em Chancay, a norte de Lima, que se tornou um ponto de conflito entre Washington e Pequim depois de um tribunal peruano ter decidido restringir a supervisão regulamentar do projecto pelo governo.
O Gabinete de Assuntos do Hemisfério Ocidental do Departamento de Estado disse nas redes sociais que estava “preocupado com os últimos relatórios de que o Peru pode ser impotente para supervisionar Chancay, um dos seus maiores portos, que está sob a autoridade de proprietários chineses predatórios”, acrescentando: “Apoiamos o direito soberano do Peru de supervisionar infra-estruturas críticas no seu território. Que isto seja um conto de advertência para a região e para o mundo: o dinheiro chinês barato custa soberania”.
Um painel do Congresso alerta que os projetos de infraestrutura da China no Pacífico podem representar uma ameaça militar
Uma foto de drone mostra guindastes e contêineres no novo megaporto que está sendo construído pela estatal chinesa Cosco Shipping, prometendo encurtar as rotas marítimas para a Ásia para mercadorias peruanas e algumas mercadorias brasileiras, em Chancai, Peru, em 24 de outubro de 2024. (Ângela Ponce/Reuters)
O Ministério das Relações Exteriores da China rejeitou os comentários, classificando-os de “rumor e difamação” e insistiu que o projeto permanece sob a autoridade do Peru, de acordo com uma reportagem da Associated Press.
“Chankai é tão central que os analistas dizem que irá redirecionar o comércio através do Pacífico Sul”, disse o analista asiático Gordon Chang à Fox News Digital. “Sabemos que Pequim vê os portos como estratégicos e de dupla utilização. A China suspendeu o acordo da BlackRock para adquirir as operações portuárias da CK Hutchinson na Zona do Canal do Panamá, embora os portos não estejam perto da própria China.”
“Em tempos de guerra, a China não permitirá que as suas operações portuárias carreguem, descarreguem ou prestem assistência a navios dos EUA ou a navios que cheguem ou se destinem a portos dos EUA”, alertou.
Jack Burnham, analista sênior do programa para a China na Fundação para a Defesa das Democracias, disse que o porto reflete um impulso estratégico mais amplo de Pequim na região.
Líder sul-americano desafia a ‘Doutrina Donroe’ de Trump na ousada virada da China para XI
Trabalhadores ficam ao lado de guindastes no enorme novo porto que está sendo construído pela empresa estatal chinesa de transporte marítimo COSCO, em Chancai, Peru. 24 de outubro de 2024. (Ângela Ponce/Reuters)
“O Porto de Chankai é uma pedra angular do investimento da China na América Latina – a sua dimensão e proximidade proporcionam uma ponte sobre o Pacífico e acesso a outro mercado para alimentar o motor económico orientado para as exportações de Pequim”, disse Burnham.
“O investimento da China no Peru depende de Pequim controlar as infra-estruturas críticas de Lima para ganhar influência. Com o controlo efectivo do porto agora consolidado ao abrigo de uma decisão judicial peruana, a China está a obter acesso a um dos maiores projectos de infra-estruturas críticas na região, uma posição a partir da qual pode exercer um controlo significativo”.
A disputa surge num momento em que Washington e Pequim disputam influência em toda a América Latina, onde a China expandiu o investimento através de projectos de infra-estruturas e comércio, dizem os analistas.
Clique aqui para baixar o aplicativo FOX NEWS
Barcos de pesca estão ancorados na baía perto do novo megaporto que está sendo construído pela empresa estatal de navegação chinesa COSCO, em Chancai, Peru, em 24 de outubro de 2024. (Ângela Ponce/Reuters)
A gigante estatal chinesa Cosco, que tem participação majoritária no projeto, rejeitou as preocupações dos EUA e disse que a decisão do tribunal “de forma alguma cobre aspectos de soberania”, acrescentando que as autoridades peruanas ainda supervisionam a segurança, a conformidade ambiental e as alfândegas, de acordo com a Associated Press.
O regulador da infra-estrutura de transportes do Peru, Ocitran, disse que planeia recorrer da decisão, argumentando que o porto não deveria estar isento da mesma supervisão aplicada a outras instalações importantes.
A Embaixada da China em Washington, D.C., não fez comentários a tempo para publicação.
A Associated Press contribuiu para este relatório.
