O CEO da Ducati, Claudio Domenicali, acredita que os novos regulamentos técnicos da MotoGP para 2027 têm como objetivo simplificar a série e “evitar que a Ducati invente algo estranho”.
A temporada de 2026 marca a última sob os atuais regulamentos técnicos, um período que viu a Ducati emergir como uma força claramente dominante. A marca de Borgo Panigale começou a fazer grandes avanços em 2015, e em 2017 Andrea Dovizioso desafiou Marc Márquez pelo título. Depois de vários vencedores de campeonatos, incluindo John Mayer em 2020 (Suzuki) e Fabio Quartaro em 2021 (Yamaha), o GP da Desmocesi tem sido sem dúvida a moto mais forte do grid nos últimos anos.
A marca italiana estabeleceu-se como referência no MotoGP com quatro títulos de pilotos (dois para Francesco Bagnaia, um para Jorge Martin e outro para Marc Márquez no ano passado) e seis títulos consecutivos de construtores.
Ultimamente, a Aprilia tem por vezes parecido desafiar o domínio rumo a 2026 – uma temporada que se espera ser de transição – mas a Ducati ainda começa como favorita, especialmente com o nove vezes campeão mundial Márquez nas suas fileiras.
No entanto, esta situação poderá mudar significativamente a partir de 2027.
De acordo com os novos regulamentos técnicos do próximo ano, as equipas de engenharia lideradas por Gigi Del Igna, juntamente com todos os outros fabricantes, enfrentarão grandes mudanças. Os regulamentos irão introduzir três pilares principais: uma redução na cilindrada do motor de 1000 cc para 850 cc, restrições mais rigorosas aos dispositivos aerodinâmicos e a eliminação de sistemas de ajuste de altura de condução – áreas onde a Ducati já foi pioneira.
Lançamento Ducati
Foto: Ducati Corse
No lançamento da nova Desmosedici GP26 para a temporada de 2026, o CEO da Ducati, Domenicali, discutiu o impacto destes novos regulamentos no MotoGP.
Embora tenha reiterado que o principal objetivo da Ducati continua a ser “encontrar uma fórmula vencedora em 2027”, ele sugeriu que a configuração regulatória também foi projetada para nivelar o campo de jogo.
Dominicelli acrescentou que, do ponto de vista regulatório e político, há pressão para simplificar as regras tanto quanto possível “para evitar que a Ducati invente coisas estranhas”. Mas ele também enfatizou a criatividade da sua equipe.
“O que mais me motiva é uma espécie de aposta comigo mesmo.” Domenicali começou a discutir o futuro da Ducati.
“Quando conquistamos o primeiro título com o Pico, eu disse em várias entrevistas que não queria ganhar apenas um campeonato, mas sim iniciar uma sequência de cinco anos de vitórias – como Michael Schumacher na Fórmula 1 na Ferrari, onde tiveram um período extraordinário.
“Estes cinco anos estão a chegar ao fim (em 2026), e o próximo desafio é agora alcançar um sexto, sétimo e oitavo ano de sucesso. Para 2027, as motos serão completamente novas, e o departamento de competição, com Gigi del Igna e David Barana (diretor técnico), está a trabalhar arduamente para ter uma máquina ao nível adequado.
Domenicali observou que muitas das tecnologias que a Ducati introduziu, particularmente os sistemas de ajuste de altura traseira, foram removidas dos novos regulamentos.
“Fomos os primeiros a ver que havia uma oportunidade nesta área e aproveitamos. Até vivemos uma situação semelhante – um ajuste traseiro variável – em 2001, no Campeonato Mundial de Superbike, por isso percorremos um longo caminho. O mesmo para as asas – já as tínhamos em 2008; se você visitar a Nike, você as verá. Hayden
“Mas a nossa equipa é inteligente, por isso veremos se conseguimos encontrar algo em algum canto das regras. Em qualquer caso, as novas máquinas serão mais simples num certo sentido, o que significa que terão menos possibilidades. Teremos que ver quem tem a melhor inspiração.”
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