Como “equipe nacional” da Itália na Fórmula 1, a Ferrari desenvolveu uma grande e apaixonada base de fãs ao longo de seus 76 anos de corrida no campeonato. Monza, por exemplo, seria quase a mesma sem as arquibancadas enfeitadas com Rosso Corsa.
Embora a Ferrari não ganhe um campeonato desde 2008, o apoio da equipe neste coração italiano permanece inabalável. Há esperanças renovadas para 2026, dado o forte desempenho da Scuderia nos testes de pré-temporada; Se as primeiras exibições do SF-26 se traduzirem bem na temporada, então os tifosi vestidos de rosso poderão estar rugindo em vitória.
Junto com a esperança estão milhões de fãs, ansiosos para ver as estrelas do sucesso e a Ferrari vencer corridas. E há um lado negro nas expectativas, especialmente quando são impostas a uma equipe pela mídia nacional.
Nenhum outro fabricante de F1 recebeu tanto interesse quanto a Ferrari, e em Maranello existem lojas exclusivamente dedicadas a cobrir o assunto. Com esse interesse vêm os boatos, e não demora muito para que comecem a afetar o nível pessoal da equipe.
Desde que se tornou chefe da equipe Ferrari em 2023, Fred Vissor admitiu que o estresse era um estado natural de sua função. Ele foi capaz de dissipar rumores sobre seu futuro, já que as sugestões de que Christian Horner o substituiria no primeiro semestre de 2025 foram rejeitadas quando Visor assinou um novo contrato. Em vez disso, o que preocupa French é o impacto dos rumores e histórias de engenheiros que se juntaram à equipe na sua força de trabalho existente.
“Isso não me preocupa pessoalmente”, disse Vissor ao Autosport. “Quando assinei meu contrato com a Ferrari, estava ciente da exposição que viria com minha função. Agora estou velho e experiente o suficiente para não ser influenciado por rumores de fora da equipe.
Frederico Vissor, Ferrari
Foto por: Simon Galloway/LAT Images via Getty Images
“Mas é preciso considerar que temos muitas pessoas na equipe, engenheiros que muitas vezes são muito jovens, todos focados em seu trabalho. Em muitos casos, eles leram na mídia os nomes dos engenheiros que deveriam vir para Maranello.
“Eu tinha plena consciência de que os rumores eram infundados, mas aqueles que ocupavam esses cargos estavam preocupados, e isso é compreensível. Se a mídia noticiar que alguém está vindo para o mesmo cargo, bem, você acha que seu cargo está em perigo.
“Alguém veio ao meu escritório porque a esposa leu que ele seria demitido. Refiro-me a esse tipo de dinâmica. Repito: pessoalmente não tenho problemas, mas é lamentável que surjam questões desnecessárias na equipe.
“Poder-se-ia argumentar que qualquer pessoa que trabalhe na Fórmula 1, especialmente na Ferrari, deveria esperar isso, mas é uma preocupação humana, independentemente do trabalho que você está fazendo ou do uniforme que está vestindo”.
Este não é um desenvolvimento moderno. Quando Ross Brawn ingressou na Ferrari em 1996, ele proibiu os funcionários da Ferrari de ler jornais no escritório, para não lerem algo que pudesse minar sua confiança. Braun queria criar uma atmosfera onde os engenheiros da Ferrari fossem livres para experimentar novas ideias, em vez de tentar chamar a atenção da mídia e agir pelo seguro.
Vissor falou sobre seu relacionamento com o conselho da Ferrari, liderado pelo presidente John Elkann e pelo CEO Benedetto Vigna, apreciando a velocidade com que pode confiar neles para dar opinião sobre a direção futura da equipe.
John Elkin, presidente e CEO da Ferrari
Foto por: Alastair Staley/LAT Photos via Getty Images
Ainda assim, apesar dos momentos instáveis da última temporada, já que o desempenho da Ferrari não correspondeu às expectativas estabelecidas pela surpreendente disputa pelo título de construtores em 2024, Vissor sentiu que o relacionamento era forte.
“A relação é boa”, acrescentou. “A grande vantagem na Ferrari é que temos acesso direto: quando uma decisão importante precisa ser tomada, ou quando é importante obter uma opinião sobre algo, posso consultar rapidamente a liderança.
“É importante estar perto. Eu sei disso bem porque nem sempre foi assim na minha experiência de trabalho anterior. Não é um dado adquirido e na F1 a velocidade na tomada de decisões é muito importante.”
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