Lando Norris, da McLaren, disse que a Fórmula 1 passou de “o melhor dos carros para provavelmente o pior”, ao condenar a ênfase excessiva na captação de energia, enquanto a estrela do Grande Prêmio da Austrália, George Russell, defendeu as novas regras.
Russell se classificou na pole à frente do companheiro de equipe Kimi Antonelli, com a Mercedes confirmando sua posição favorita na pré-temporada em Melbourne, a dupla confortavelmente à frente do terceiro colocado Isaac Hajar na Red Bull.
A sessão de qualificação de sábado foi muito discreta para o atual campeão mundial Norris, já que o piloto da McLaren terminou em sexto.
Porém, mais do que o resultado, Norris estava insatisfeito com a nova realidade de rodar o carro 2026, que exige uma alimentação cuidadosa na pista para otimizar as necessidades de coleta de energia elétrica da unidade de potência.
Os carros agora são mais leves e ágeis, mas também parecem desacelerar drasticamente em direção aos anteriormente desafiadores ziguezagues das 9h às 10h em Albert Park.
“Acho que todo mundo sabe quais são os problemas”, disse Norris. “É apenas o fato de que é uma divisão 50-50 e não funciona. O modo direto significa que você tem muitos outros problemas em mãos.
“Você é muito lento nas curvas, precisa levantar todos os lugares para ter certeza de que a bateria está no topo. Se a bateria estiver muito alta, você também terá problemas. É simplesmente difícil, mas é o que temos. Não é bom como piloto, mas tenho certeza de que George está sorrindo.
“Viemos dos melhores carros já construídos na Fórmula 1 e o melhor carro para dirigir é provavelmente o pior. É divertido, mas você tem que conviver com isso.”
Lando Norris, McLaren
Foto de: Mario Renzi/Fórmula 1 via Getty Images
No Q3, Norris bateu em um pedaço de destroço de Antonelli, que foi enviado para a pista com o dispositivo de refrigeração ainda acoplado ao Mercedes. E de acordo com o britânico, o fato de ele ter que se concentrar no painel significava que ele não percebeu a zombaria até que fosse tarde demais.
“Eu olho para o meu volante”, explicou ele. “É por isso que não vejo a terra, porque tenho que olhar a velocidade que estou indo no final da reta e saber se preciso frear 30 metros antes, 10 metros depois, isso também é um problema.
“Você tem que olhar para o volante a cada três segundos para ver o que está acontecendo, caso contrário você acabará na pista.”
Os comentários de Norris foram apoiados por Max Verstappen, da Red Bull, que expressou suas preocupações no briefing dos pilotos na noite de sexta-feira, e Hajar, o último dos quais disse que “não era fã” do aspecto da unidade de potência do regulamento. Enquanto isso, o Polesitter Russell insistiu que os regulamentos do chassi eram uma melhoria.
“Os carros são mais ágeis e você os desliza um pouco mais e é fácil travar e parar, perdendo a traseira”, disse ele na coletiva de imprensa pós-qualificação. “Parece mais um kart do que no ano passado, quando parecia um ônibus acidentado, para ser honesto.
“Acho que há muitas opiniões divergentes sobre as novas regras em geral, mas acho que as regras do carro para todos são definitivamente um passo à frente em comparação com o que tivemos nos últimos oito anos”.
George Russell, Mercedes
Foto por: Sam Bloxham/LAT Photos via Getty Images
Expandindo a dor de cabeça da nova unidade de potência, ele disse à Sky: “Acho que uma vez que você entende isso, torna-se o novo normal.
“Sei que a FIA fará algumas mudanças. Fui um daqueles pilotos que não quis pré-julgar tudo e acho que Melbourne é provavelmente a pior pista para esses motores.”
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