Por que Razgatlioglu foi mais lento do que o esperado no teste de MotoGP em Sepang

Nos últimos dias em Sepang, uma das principais atrações dos Testes de 2026 começou a desvendar quais são exatamente os objetivos. Toprak Razgatlioglu Deve ser um objetivo na sua próxima temporada de MotoGP. E essas expectativas não parecem as mesmas agora, depois de testes e testes, como eram antes.

Isto não se deve tanto às limitações óbvias da nova Yamaha M1, mas aos próprios pilotos turcos que tiveram uma dura verificação da realidade na Malásia.

O piloto da Pramac terminou em 18º nos tempos combinados, quase dois segundos atrás Alex Márquezo piloto mais rápido em três dias e oito décimos mais lento Alex RanceMelhor dos revendedores Yamaha. Sua velocidade em corridas longas não era boa. Além das actuais paragens populares, uma coisa que deve ser creditada ao piloto de Alanya é a sua honestidade e falta de desculpas.

“Estou irritado porque não há tempos de volta. Estou tentando ajustar meu estilo de pilotagem”, explicou Razgatlioglu na tarde de quinta-feira. “Na frenagem, me sinto bem e confortável, mas tenho dificuldade em curvas fechadas. Quando abro o acelerador, o pneu traseiro começa a deslizar e não para, dificultando as curvas.”

No seu esforço para aproximar a sua pilotagem dos padrões exigidos pelo protótipo de MotoGP, Toprak também solicitou algumas alterações na moto, que ele acredita que deverão tornar a transição da Yamaha R1 com especificações do WorldSBK menos dolorosa.

Além de encaixar um guidão mais largo, ele também se sente mais confortável apoiando-se mais na traseira da bike. No entanto, isto também produziu outras consequências: a distância entre o ponto mais baixo do assento e a altura máxima pode atingir qualquer parte da cauda, ​​o que significa que ele tem que andar na pista sem asas traseiras em diversas ocasiões, com uma penalização aerodinâmica como resultado.

“Estou rodando como antes, mas os tempos por volta não estão chegando. No WSBK usei o pneu traseiro para girar com o acelerador. Agora, na MotoGP você tem que rodar como na Moto2 e acelerar com muita facilidade. Jake (Miller, seu companheiro de equipe) sempre me diz que tenho que ser macio, mas ele disse que é muito fácil.” Esconda sua frustração – especialmente quando ele se encontra apenas três meses depois de comemorar seu terceiro título mundial.

“Não é fácil para mim me ver tão mal, especialmente depois das Superbikes. As primeiras cinco corridas serão difíceis; vou me machucar.”

Apesar de toda a desilusão causada pela sua saída de Sepang, o início da história de Razgatlioglu no MotoGP não é muito diferente do piloto que saltou do WSBK como ele. No horizonte, o valor de referência é provavelmente Ben espiãoque ingressou na Yamaha MotoGP a tempo inteiro em 2010, um ano depois de conquistar o título de Superbike, e conquistou seis pódios no campeonato e um quinto na geral (Assen 2011).

O magnetismo de Razgatlioglu é inconfundível e é algo amplamente admirado em todo o paddock. Basta uma breve conversa com alguém da Yamaha para perceber quanta esperança é depositada nele.

“(Paolo) Pavesio (diretor administrativo) está apaixonado por ele”, é a frase ouvida com frequência por quem sai da garagem da equipe de fábrica. O vínculo entre o executivo italiano e o estreante remonta muito ao tempo que passaram juntos no campeonato de produção. A condição tem a assinatura de Pavesio, ainda que a crença traga algumas ressalvas entre algumas figuras-chave da estrutura.

Aliás, com o mercado de pilotos já em franca expansão, há quem aponte o piloto turco como um possível candidato à Yamaha M1 de fábrica em 2027, ao lado George Martin.

Toprak Razgatlioglu, Pramac Racing

Foto por: Hazreen Youb Min Shah/Icon Sportswire via Getty Images

Na Pramac, a sua equipa atual, o seu compromisso com um piloto que está disposto a trabalhar é igualmente forte. “Porque ele é um cavalheiro e uma grande pessoa”, explicou o treinador da equipa de Paolo Campinotti, Gino Borso. Mas o apelo de Razgatlioglu não se limita àqueles que trabalham ao seu lado todos os dias; Isto estende-se por todo o paddock do MotoGP.

“Toprak é um piloto rápido, não tenho dúvidas disso. Acho que ele vai terminar a corrida.” “A questão é que ele tem que passar por um processo de adaptação ao MotoGP, e isso tem que ser feito em todos os níveis, não apenas na pilotagem. Ele veio do campeonato com um nível claramente inferior a este.

“Tal como acontece com muitos pilotos, o seu ambiente pode ajudar ou dificultar o período de adaptação. No caso dele, sinto que as pessoas não pararam de lhe dizer o quão bom ele é – o que pode ser verdade.

Queremos ouvir de você!

– A equipe Autosport.com