Spencer ganhou o título duas vezes em 1985

Freddie Spencer fez história nos Grandes Prêmios de motociclismo em 1985 ao vencer os campeonatos mundiais de 250cc e 500cc no mesmo ano, tornando-se o primeiro piloto a dominar uma Rothmans Honda em uma única campanha.

À medida que a temporada de 2026 do MotoGP se aproxima, aqui está a história completa da icónica campanha de 1985 e como Spencer fez história nos Grandes Prémios a partir do feito de Duke Video.

Depois de ter visto a corrida de Eddie Lawson ao título de 500cc pela Yamaha no ano passado, a primeira campanha completa na NSR500 ofereceu sucesso imediato para Spencer e Honda, com sete vitórias em 12 rondas e mais três pódios, o que significa que ninguém conseguiu estar à altura da velocidade e consistência do nativo do Louisiana.

O segundo lugar na abertura em Killamy foi um retorno relativamente modesto para ‘Fast Freddy’, mas mostrou enorme potencial para sua primeira vitória da temporada diante de uma multidão lotada em Jarama Spencer, vencendo por mais de 13 pontos de Lawson, deixando-o empatado em pontos após as duas primeiras rodadas.

Apesar do tempo chuvoso ter ajudado a primeira vitória de Christian Saron no Grande Prémio de 500cc em Hockenheim, Spencer assumiu a liderança nos pontos consecutivos com o segundo lugar, enquanto Lawson só conseguiu o quarto lugar nas difíceis condições. A vitória de Saron foi a primeira de um piloto não americano desde o GP da Suécia de 1982.

Spencer regressou às vitórias em Mugello, completando a dobradinha do dia com uma corrida confortável para a vitória na corrida de 500cc – tornando-se no primeiro piloto em 12 anos a vencer as corridas de 500cc e 250cc no mesmo dia.

Lawson terminou à frente de Spencer na estrada na Áustria, mas após uma bandeira vermelha na corrida geral após 16 voltas para abastecer na pista, o piloto da Honda segurou a vitória por apenas 0,03s no tempo combinado. Uma terceira vitória nas primeiras cinco rodadas permitiu a Spencer aumentar sua vantagem sobre Lawson para 10 pontos, quando parecia que a diferença cairia para quatro pontos.

Lawson, da Yamaha, interrompeu o ímpeto do rival com uma vitória na Iugoslávia, com Spencer ajudando-o a acertar um touro duvidoso em uma seção que deixou o americano com dores terríveis – tanto que ele desmaiou depois de cruzar a linha de chegada como vice-campeão.

A única aposentadoria de Spencer ocorreu por sua própria culpa em 1985, quando um desavisado Saron derrubou acidentalmente o líder do campeonato em condições quentes no Dutch TT. Isto deu a Lawson uma grande oportunidade de capitalizar, mas o piloto da Yamaha não conseguiu fazê-lo e desistiu da segunda ronda. Randy Mamola fez história com a vitória – o primeiro piloto a ter uma câmara ao vivo na sua Honda para cobertura televisiva.

Spencer voltou às vitórias em Spa-Francorchamps com uma exibição dominante, vencendo as corridas de 500cc e 250cc e ampliando a vantagem do campeonato para 10 pontos na classe rainha.

Lawson perdeu a oportunidade de atacar em Le Mans com um ligeiro atraso que o viu terminar e cair para meia volta, enquanto Spencer superava os desafios de Saron e Wayne Gardner para conquistar mais uma vitória. Lawson, da Yamaha, subiu para quarto na bandeira quadriculada, mas o estrago foi feito logo no início e ele enfrentou uma tarefa improvável com a vantagem de 17 pontos de Spencer a três rodadas do fim.

Depois de ter selado o título de 250cc no início do dia em Selostone molhado, Spencer voltou a estar invicto na chuva ao alcançar mais uma vitória sobre Lawson. Isso deu a Spencer duas chances de selar o título mundial de 500c, e ele o fez na primeira tentativa, ao conquistar a vitória na Suécia, à frente de Lawson, para garantir o título histórico duas vezes.

Spencer perdeu a última rodada da temporada em Massano para se recuperar de uma lesão no dedo, o que permitiu a Lawson terminar sua campanha com uma vitória.

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– A equipe Autosport.com