Matt Payne fez uma exibição clara em seu Kelly Racing Ford Mustang para dominar a segunda corrida de Supercar em Townsville em uma corrida emocionante no sábado.
Payne começou a corrida de 68 voltas em segundo e ficou 11 segundos à frente de todos os outros após o primeiro pit stop.
A sua vantagem foi de mais de 10 segundos durante a maior parte da segunda metade da corrida, tão grande que, a certa altura, ele discutiu com o seu engenheiro a estratégia de pneus para a viagem de 200 km de domingo.
A causa de Pine foi ajudada significativamente quando a equipe de Brody Kostecki teve problemas para trocar a roda esquerda em seu primeiro pit stop e quando ele recuperou a pista, ele havia perdido quatro posições.
O Mustang da Dick Johnson Racing foi rápido, mas não atingiu o ritmo de corrida de Payne e o campeão de 2023, Kostaki, foi recompensado com um terceiro lugar no pódio.
“Fiquei um pouco solitário”, disse Payne. “Gostamos de estar no controle e fazer uma corrida do nosso lado. Uma primeira fila, não a pole, mas estou muito orgulhoso de todos. Não comecei bem, mas a equipe fez um ótimo trabalho e economizei combustível, o que ajudou na posição de perseguição.”
Entre os Ford, o troféu do segundo lugar foi uma grande recompensa para Anton de Pascual. Depois de se classificar em uma disputa de tiros de uma volta entre os 10 melhores carros, nenhum Chevrolet Camaro conseguiu chegar à classificação.
Matt Payne
Foto por: Getty Images
De Pasquale foi o melhor cabeça-de-chave em 11º e parece ter a chance de terminar entre os seis primeiros. Mas o 18º carro da equipe saiu do top 10 no meio da segunda corrida e, quando caiu duas posições no segundo ciclo de boxes, De Pasquale simplesmente colocou seu alvo no carro e fez de novo.
“É ótimo, o carro estava ótimo na época, tivemos uma grande oscilação nele”, disse ele. “Tínhamos um pneu mais novo (do que os pilotos ao seu redor) e eu o usei. Economizei combustível por muito tempo, mas tínhamos autonomia suficiente para trazer Brody para casa”.
Depois de uma corrida difícil e do tempo perdido no pit lane, Kostaki teve que se contentar com o terceiro lugar. “Infelizmente, mas foi um longo ano e o carro foi muito rápido na corrida”, disse ele.
“A primeira coisa que vi foi o combustível (curva) acabando, e eu queria ver o combustível (segunda curva) voltar. Vamos consertar isso hoje à noite. Às vezes, isso é automobilismo.”
Ele também pensou que o seu atraso poderia ter ajudado inadvertidamente a estratégia de De Pasquale.
“Talvez eu tenha causado a bagunça, reagimos a Matty (Payne) e eu estava com pneus mais velhos do que os caras que corriam atrás de mim, e isso ajudou Anton”, disse ele.
Atrás dos três primeiros vieram dois Techford Fords. Thomas Rendall continuou em boa forma para igualar o companheiro de equipe Kim Waters, antes de correr mais quatro para terminar em quarto.
Waters não teve a velocidade que mostrou para vencer a corrida de sexta-feira, e sua causa não foi ajudada quando seu Techford Mustang sofreu um furo no escapamento no meio da corrida, custando-lhe um pouco de potência.
Will Brown e Brooke Feeney, do Triple Eight, novamente tiveram que largar fora dos 10 primeiros. Brown saiu do carro após uma única corrida de qualificação, mas não conseguiu fechar por 0,07, enquanto Feeney novamente simplesmente não teve ritmo para uma volta e largou em 18º.
Mas Brown repetiu a boa forma na sexta-feira, terminando a corrida atrás de Randall, com Chaz Mostert (Walkinshaw TWG Toyota Supra) e Finney logo atrás.
Com sua décima vitória na carreira, Payne ampliou sua vantagem de pontos no campeonato, rumo à corrida de domingo.
| 1 |
Grove Racing |
Ford Mustang S650 | 68 |
|
120 | |||
| 2 |
|
Chevrolet Camaro Mk.6 | 68 |
15.2885 |
110 | |||
| 3 |
Dick Johnson Corrida |
Ford Mustang S650 | 68 |
0,7398 |
102 | |||
| 4 |
|
Ford Mustang S650 | 68 |
3.9924 |
93 | |||
| 5 |
|
Ford Mustang S650 | 68 |
0,8871 |
86 | |||
| 6 |
|
Ford Mustang S650 | 68 |
0,7891 |
79 | |||
| 7 |
|
Toyota GR Supra | 68 |
2.4303 |
73 | |||
| 8 |
Engenharia de Corrida Triplo Oito |
Ford Mustang S650 | 68 |
2.8297 |
67 | |||
| 9 |
|
Chevrolet Camaro Mk.6 | 68 |
0,7338 |
67 | |||
| 10 |
|
Chevrolet Camaro Mk.6 | 68 |
5.3219 |
57 | |||
| 11 |
Corrida PremiAir |
Chevrolet Camaro Mk.6 | 68 |
2.2137 |
52 | |||
| 12 |
Grove Racing |
Ford Mustang S650 | 68 |
3.4341 |
48 | |||
| 13 |
Erebus Motorsport Penrite |
Chevrolet Camaro Mk.6 | 68 |
1.0114 |
44 | |||
| 14 |
Matt Stone Corrida |
Chevrolet Camaro Mk.6 | 68 |
4.2433 |
41 | |||
| 15 |
Equipe Blanchard Racing |
Ford Mustang S650 | 68 |
4.1103 |
37 | |||
| 16 |
|
Toyota GR Supra | 68 |
6.2532 |
34 | |||
| 17 |
Dick Johnson Corrida |
Ford Mustang S650 | 68 |
6.8210 |
32 | |||
| 18 |
Engenharia de Corrida Triplo Oito |
Ford Mustang S650 | 68 |
5.5013 |
29 | |||
| 19 |
|
Toyota GR Supra | 68 |
0,4697 |
27 | |||
| 20 |
Erebus Motorsport Penrite |
Chevrolet Camaro Mk.6 | 68 |
6.4314 |
25 | |||
| 21 |
Corrida PremiAir |
Chevrolet Camaro Mk.6 | 67 |
1 volta |
23 | |||
| 22 |
|
Ford Mustang S650 | 67 |
19.5627 |
21 | |||
| 23 |
|
Chevrolet Camaro Mk.6 | 67 |
19.7471 |
19 | |||
| 24 |
Corrida de Tackford |
Ford Mustang S650 | 67 |
27.9877 |
18 | |||
| 25 |
Brad Jones Corrida |
Toyota GR Supra | 66 |
1 volta |
16 | |||
| 26 |
Walkinshaw TWG Racing |
Toyota GR Supra | 60 |
6 comprimidos |
15 |
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