novo em folha F1 e seus motores convincentes não convencem ninguém Estou economizando agora Mercedeso que se vê com a habilidade do regulamento de 2026 que não querem renunciar. Diz-se que Estão em curso alterações nas unidades de potência, para aumentar a compressão de 16:1 para 18:1 para todos, Que Mercedes e Red Bull já estão completando a ordem de marcha e mudando a relação entre combustível e eletricidade De 50-50 a 60-40que é provavelmente o que deveria ter sido desde o início.
De acordo com o site alemão ‘Auto Motor un Sport’, a FIA Ele já conversou com as equipes sobre possíveis modificações nas regras atuais. Alguns, como Mercedes, eles não querem dar muitas mãos Algo que funcione bem para eles e Outros (não tenho certeza se Honda ou Audi), não se veem com um novo motor a tempo para esse estilo (com alto fluxo de óleo e alta compressão). 2027 sim Eles optarão por deixar as mudanças para 2028, O que prevê dois anos completos com o estado atual das coisas.
E eles aceleram para o V8
mas A roda não para e a FIA já negociou a próxima geração de carrosque pode ser inserido 2030 a 2031“No ano passado tivemos algumas discussões com fabricantes de motores, nas quais já testamos o terreno”, disse John à AMUS. MonchauxDiretor Técnico da Divisão de Assento Único da FIA.
Diz-se que nas primeiras conversações O motor turbo V8 é selecionado com uma unidade de controle do motor padrão (MGU-K). O componente elétrico diminuirá Significativamente comparado ao atual e o motor de combustão continuará funcionando combustível contínuo, Isto é o que parece incrível
Isso também foi comentado por AMUS, CEO da Fórmula 1, Stefano Dominicali apelou a todos os intervenientes para encontrarem uma solução rápida para a melhoria da categoria. Isto é um reconhecimento, apesar de se tratar de inquéritos ao público em geral, ou seja, Os motores atuais foram um grande erro E essa mudança é necessária para o futuro
Monchaux disse que o acordo poderia chegar antes das férias de verão deste ano: “Acho que dDevemos terminá-lo nos próximos dois a três meses. Espero que não demore muito. Algum concreto deve ser colocado no papel até o final do ano”, afirma.
No entanto, a FIA não aplicará as suas normas unilateralmente, por receio de que alguns motores abandonem: “Estamos a tentar Encontrar um terreno comum para que os produtores também possam refletir sobre si mesmos Nas mudanças importantes que estamos realizando. As deficiências dos regulamentos atuais sobre motores são bem conhecidas. Tentaremos fazer correções para minimizar os problemas mais graves, Mas dada a situação financeira dos fabricantes, a redução de custos é uma prioridade absoluta.
Na parte complexa com componentes padrão mais potência térmica e motores simples que são elétricos: Fim do ‘clipping’, ‘super-clipping’ e falta de energia para completar voltasNa classificação para motoristas, Haverá instruções Pelo que procuram, sem sair de certas condições de sustentabilidade impostas pelas marcas.
é isto Ninguém gosta da identidade clara que existe agoraPrincipalmente os motoristas, as pessoas ficam cansadas, entediadas e confusas quando ouvem sobre a fonte de alimentação KW (quilowatt) e a recarga de mega joule, e essa marcha à ré é inserida pela FIA e F1. Eles coletam cabos, O que o moderno diz.
