A Yamaha revelou o novo MotoGP com motor V4 para a temporada de 2026, dando o último impulso para retornar à competição sob o atual ciclo regulatório.
Os pilotos de fábrica Fabio Quartaro e Alex Rance viajaram para Jacarta na quarta-feira para lançar a nova M1, que mantém a assinatura azul e preta da Yamaha.
Sendo o único fabricante a utilizar um motor de quatro cilindros em linha no MotoGP, a mudança coloca a Yamaha em alinhamento técnico com a Honda, Ducati, Aprilia e KTM e garante maior paridade em toda a grelha.
A marca sediada em Iwata passou mais de um ano desenvolvendo seu novo motor V4, cujas dimensões exigiram uma reformulação completa da moto.
O piloto de testes Augusto Fernandez completou várias corridas wildcard com a M1 com especificação V4 para terminar a temporada de 2025, enquanto Quartararo e Raines também tiveram a oportunidade de testar a nova moto durante os testes.
Embora a reação inicial dos pilotos tenha sido mista, a Yamaha confirmou na véspera do final da temporada de Valência, em novembro, que mudaria para uma moto V4 em 2026, apenas um ano antes da introdução dos novos regulamentos de motores de 850 cc no MotoGP.
A Yamaha espera que a mudança para a potência V4 ajude a reviver a sua fortuna no MotoGP. Apesar de ter dado um passo decente no ano passado, terminou o campeonato de construtores, com a rival doméstica Honda a dar um salto ainda maior com a RC213V.
A Yamaha também precisa de começar a trabalhar com a sua nova moto para garantir que o piloto Quartararo possa competir novamente no MotoGP.
Com o mercado de pilotos avançando rapidamente, Quartaro já avisou que será forçado a procurar outro lugar se perder a fé no projeto.
A Yamaha depende muito do francês, que marcou 201 dos 269 pontos da equipa no ano passado e é nono na classificação de pilotos. A contribuição de Quartararo para a Yamaha foi destacada pelo facto de ter marcado mais pontos do que qualquer outro piloto da M1, incluindo a dupla da Pramac, Jack Miller e Miguel Oliveira.
Do outro lado da garagem de fábrica, o contrato de dois anos de Rennes com a Yamaha também expira depois de 2026, e o espanhol precisa de uma grande temporada depois de não ter conseguido terminar em sétimo na corrida do ano passado.
Com a mudança da Honda para o Grupo C, a Yamaha será o único fabricante a receber as mais generosas concessões de testes e desenvolvimento ao abrigo das regras em 2026.
Embora a revisão do seu programa de MotoGP em 2026 seja crucial, a Yamaha também começou a testar as suas 850cc para a próxima temporada regular. Entende-se que o fabricante italiano está a executar ativamente o desafio 2027 nas suas instalações privadas em Ivata, em meados de dezembro.
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– A equipe Autosport.com
