Em uma instalação de testes na China, um Motor hipersônico que remodela seu canal interno de fluxo de ar – de modo que a garganta fique firme e confortável – tem operado continuamente de um Mach 1,8 relativamente modesto (cerca de duas vezes a velocidade do som) até Mach 6.
E o material que impediu a fuga de gases superaquecidos? Basicamente o mesmo mineral preto encontrado dentro de um lápis: grafite.
Durante anos, esses tipos de motores não puderam ser acionados até que a aeronave já tivesse chegado. Mach 4 – o que significa que um foguete propulsor separado era necessário para acelerar primeiro, aumentando o custo e a complexidade.
Agora, pesquisadores da Northwestern Polytechnic University e do Beijing Power Machinery Institute afirmam ter resolvido um problema que tem deixado os engenheiros perplexos há décadas.
Eles operaram um jato de geometria variável – um tipo de motor a jato que respira ar sem compressor móvel – em uma instalação terrestre que o simula. Voo de alta velocidade As condições
De acordo com um artigo publicado em 28 de maio no Journal of Propulsion Technology, a garganta da câmara de combustão do motor – um componente metálico móvel que aperta e relaxa para regular o fluxo de ar em diferentes velocidades – ajusta-se em um terço de segundo enquanto inala gases a 1.650 graus Celsius.
