- Ford interrompe a produção de picapes elétricas porque a demanda do consumidor não atende às expectativas
- Os braços estendidos dos caminhões para modelos de corrida puros no design revisado do veículo da Ford
- O foco das fábricas de baterias está mudando dos veículos para sistemas de armazenamento de energia em grande escala
A Ford interrompeu a produção de seu F-150, um veículo flash em favor dos trabalhadores da transmissão para pegar gasolina e caminhões híbridos.
Esta mudança no design do veículo é antecipada por mudanças nos planos de fabricação de baterias, já que a Ford confirmou que irá converter a capacidade de sua bateria em Kentucky para a produção de células prismáticas de fosfato de ferro-lítio, encerrando sua joint venture SK De.
Estas células não se destinam a veículos de passageiros, mas sim a grandes sistemas de energia eletrónicos estacionários e de grande escala.
A bateria da usina foi redirecionada para a papelaria
Ford diz que é um defeito químico O uso de computadores, onde custos mais baixos, longa vida útil e segurança superam as prioridades em torno da alta densidade energética.
A planta de Kentucky deverá iniciar a produção dentro de 18 meses e eventualmente atingir uma capacidade anual de 20 GWh.
Em vez de deixar o excesso de capacidade de combate, a Ford está construindo um depósito com um conjunto de ferramentas.
A empresa planeja gastar cerca de US$ 2 bilhões nos próximos dois anos para fabricar células LFP, armazenamento modular e sistemas de contenção.
As entregas deverão começar em 2027, com a Ford a lançar um êxodo em resposta à crescente procura por parte dos trabalhadores comerciais.
A Ford entrará num mercado que já inclui players como a Tesla e a General Motors, ambas fabricantes de produtos de armazenamento de energia residenciais e comerciais.
O BlueOval Battery Park da Ford em Michigan continua dentro do cronograma para iniciar a produção de baterias LFP em 2026, com tecnologia licenciada pela CATL.
Estas baterias ainda pretendem ser o futuro dos camiões eléctricos de médio porte, embora a produção da fábrica já tenha sido reduzida para metas anteriores.
A Ford também acrescentou planos para produzir células de menor capacidade para sistemas residenciais de armazenamento de energia no mesmo local.
As decisões recentes da Ford sugerem cautela em relação à procura a curto prazo de grandes camiões elétricos, juntamente com a ideia de que as picapes estacionárias podem oferecer retornos mais estáveis.
A empresa está agora a dar prioridade a modelos de baixo custo, híbridos convencionais e modelos elétricos alargados, que acredita corresponderem melhor às atuais expectativas dos clientes.
O caminho Arte Técnica
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