TL, DR *
A Tesla solicitou a marca Roadster, marcando seu primeiro veículo autônomo desde o Cybertruck. O carro foi prometido em 2017 para entrega em 2020 e permanece intacto, com revelação prevista para maio ou junho de 2016.
A Tesla apresentou um comercial para um Roadster Bespoke distinto que parece pertencer a um Lamborghini. O treinador havia prometido a ela há nove anos que iria decorá-la.
O protótipo foi entregue em novembro de 2017 com uma bateria de 200 quilowatts-hora, autonomia reivindicada de 620 milhas, tempo de 1,9 segundo de zero a 60 e preço inicial de 200.000 dólares. A produção está prevista para 2020. Isso não será feito em 2020, ou 2021, ou 2022, ou em qualquer ano depois.
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Para entrar no teclado, Escritório de Marcas e Patentes dos Estados Unidos em 28 de abril na base do uso pretendido, um escudo triangular estilizado com o logotipo do Roadster e quatro linhas verticais que, segundo o arquivo, representam “velocidade, inclinação, calor ou vento”. A coisa mais sensata que a Tesla produziu em quase uma década foi o Roadster.
sinal
O aplicativo do desenvolvedor é incomum para Tesla. Além de dois emblemas como parte da base do Cybertruck, a empresa nunca deu a um de seus veículos um logotipo distinto. Os Modelos S, III, X e Y usam o logotipo T corporativo da Tesla. O Roadster comanda o tipo de tratamento de marca normalmente reservado às marcas de supercarros: um escudo dedicado, um logotipo personalizado dividido em uma fonte angular com letras distintas e um emblema de silhueta separado composto por três linhas curvas fluidas que moldam o perfil do veículo.
Tesla apresentou dois pedidos de marca separados. A primeira é a marca “ROADSTER” no estilo escudo triangular. A segunda é a silhueta do veículo. Ambos são usados com base na intenção de uso, o que significa que a Tesla anunciou planos para colocar esses recursos em uso comercial, mas ainda não o fez.
Elon Musk despriorizou expressamente o Roadster em favor do Cybertruck em 2022, dizendo aos investidores que o caminhão virá primeiro. O Cybertruck foi finalmente lançado no final de 2023, após um atraso de vários anos. O Roadster permaneceu em perpétuo estado de obscuridade, com Musk oferecendo atualizações periódicas que serviram principalmente para impulsioná-lo ainda mais.
Na teleconferência de resultados do primeiro trimestre de 2026 da Tesla, Musk disse que o Roadster será revelado “talvez em um mês ou mais”, a ser revelado no final de maio ou início de junho de 2026. Ele descreveu o próximo evento como “uma das revelações de produtos mais emocionantes de todos os tempos”. Se a revelação ocorrer dentro do prazo, será a primeira vez em nove anos que haverá qualquer reunião pública sobre o Roadster.
promessas
A folha de especificações do Roadster não ficou em espera. Ele escapou. O protótipo de 2017 obteve um tempo de 1,9 segundos de zero a 60. Em 2021, Musk revisou a meta para 1,1 segundos. Em 2024, ele anunciou que o projeto seria lançado abaixo de um segundo.
Um pacote opcional da SpaceX, descrito pela primeira vez em 2018, queria incluir cerca de 10 foguetes legais embutidos na carroceria do veículo para aumentar as curvas, a frenagem e a aceleração. Musk sugeriu aos desenvolvedores que o carro poderia “voar”, embora a definição de voo ainda não esteja clara neste momento. O círculo de 620 milhas da solicitação de 2017 não foi revisado. O preço base de US$ 200 mil, anunciado há quase uma década, também não foi atualizado.
A Tesla aumentou as suas despesas de capital em 2026 para 25 mil milhões de dólares, investindo em seis novas linhas de produção simultâneas, abrangendo o robotax Cybercab, camião semicinemático, painéis de veículos da próxima geração, robôs humanóides, armazenamento de energia e fabrico de baterias. O Roadster não está listado como destino prioritário.
A produção, o produto exclusivo de Musk, ocorrerá de 12 a 18 meses após a demonstração, mostrando uma data de início em meados de 2027 ou 2028. Os clientes que fizeram um depósito de US$ 50.000 para a série Founders Edition em 2017 esperaram mais de uma década pela entrega, se esse tempo se mantivesse.
O mercado
O mercado de supercarros elétricos que existia quando o Roadster foi anunciado em 2017 estava efetivamente vazio. O Rimac Duo era um modelo conceitual. O Lotus Evija está em produção há anos. Pininfarina Baptista não foi anunciada.
Depois de nove anos, o mercado deveria assumir o controle do espaço Roadster. A Rimac entregou o Niverna a partir de 2023, produzindo um recorde de aceleração elétrica eletrônica em 1,74 segundos a 60 milhas por hora. O elegante Air Sapphire oferece 1.234 cavalos de potência por US$ 249.000. A Porsche acelerou a eletrificação dos seus designs, lançando o Cayenne totalmente elétrico e repetindo-o no Taycan. A BYD revelou sua marca premium Denza de sedã elétrico de 1.000 cavalos visando Porsche e Tesla ao mesmo tempo.
Ex-executivos da Tesla e Polestar lançaram seus empreendimentos de carros elétricos, exceto para o segmento abaixo de US$ 100.000, que deixa o Roadster na faixa de preço de US$ 200.000. As especificações do Roadster original, novidade em 2017, agora podem ser feitas por diversos fabricantes.
O tempo abaixo de dois segundos de zero a 60 que o protótipo Roadster fazia sentido é agora um limite que Rimac Nevera, Pininfarina Battista e Lucid Air Sapphire já cruzaram. O pacote intruso da SpaceX continua sendo a única especificação que nenhum concorrente testou e continua sendo uma especificação que nunca foi demonstrada em um veículo de produção.
uma pergunta
O pedido é uma espécie de sinal de que as comunidades de investidores e fãs da Tesla, com a intensidade dos kremlinologistas que leem o editorial do Pravda, fazem parte dela. Selo personalizado significa um produto suficientemente distinto da marca Tesla para garantir a sua própria identidade. A intenção de usar o depósito implica uma expectativa legal de que a marca deve ser desenvolvida. O momento, semanas antes da revelação prometida, envolve a coordenação do lançamento do produto. Nada disso fez o carro.
O que o desenvolvedor revela é que a Tesla quer que o Roadster seja transparente. O formato do escudo, a tipografia angular e a silhueta do veículo são a linguagem visual da marca, não a tecnologia da empresa. A estética do Cybertruck era agressivamente antiautomotiva, um polígono de aço inoxidável que rejeitava todo design de veículo convencional. A insígnia Roadster sugere o oposto: uma adoção deliberada da iconografia que Ferrari, Lamborghini e Porsche usaram durante décadas para significar exclusividade e herança.
A Tesla não está tentando perturbar o mercado de supercarros com o Roadster. Tentando participar disso. É uma insígnia de cartas. O carro, caso chegue, decidirá se o pedido será aceito. Se o modelo se mantiver nos últimos nove anos, continuará a ser uma obra de arte notável que existe principalmente como uma promessa. As linhas verticais, segundo o arquivo, representam velocidade. Eles representam paciência no presente.
