UM uma nova bateria de sódio-metal Ele postou um número de cobrança que faz com que os EVs de hoje pareçam seriamente lentos. Em testes de laboratório, a célula operou a uma taxa de 15ºC, equivalente a completar uma carga ou descarga em cerca de quatro minutos.
Isso não significa que os pesquisadores ligaram o carro elétrico e o observaram abastecer antes que o motorista terminasse de comprar o café. Resultou de uma pequena célula experimental usando um novo eletrólito quase sólido, enquanto um protótipo de célula maior apresentou um desempenho muito menos dramático.
Como chegou a quatro minutos?
A bateria usa um gel eletrolítico chamado Sn-FB QSE, que ajuda os íons de sódio a se moverem de maneira mais uniforme e mantém as superfícies metálicas estáveis durante o carregamento.
Essa estabilidade resolve um dos maiores problemas enfrentados pelas baterias de sódio metálico. O sódio pode formar depósitos pontiagudos chamados dendritos, que podem crescer por toda a célula e causar um curto-circuito. A estrutura mais dura do gel é reduzida aos locais mais fracos onde normalmente começam a se depositar.
A 15C, a célula cheia ainda entregava 80,1 mAh por grama. Os resultados laboratoriais são impressionantes, mas um teste de quatro minutos não é o mesmo que submeter um conjunto de veículos eléctricos vazio aos requisitos mundiais de calor, energia e segurança.
Onde a duração do direito muda
Os resultados de durabilidade da bateria mais estáveis ocorrem a uma taxa mais lenta de 3C, equivalente a cerca de 20 minutos. Nestas condições, a célula cheia reteve 90% da sua capacidade após 2.000 ciclos.
Um teste de sódio para sódio separado por sódio durou mais de 6.000 horas sem falhar. A configuração torna mais simples verificar se o sódio está sendo depositado de maneira uniforme, embora a máquina possa não ser uma máquina completa.
Estes resultados mostram que a estabilidade do eletrólito melhorou ao longo de vários experimentos. Eles não mostram um tempo de gravação de quatro minutos conectando uma única célula, um ciclo de retenção de 2.000 e uma resistência de 6.000 horas em um teste.
Qual é a distância EV?
Os pesquisadores também construíram um pequeno protótipo de célula de bolso que se aproxima mais dos formatos de bateria usados em produtos reais. Ele manteve 84% da capacidade após 19 ciclos a uma taxa lenta de 0,1C. Outra versão manteve 60% após 100 ciclos a 0,2°C sob leve pressão.
O saco de chocolate também não correspondia à velocidade ou ao descanso. O próximo marco significativo é uma bateria maior que pode manter um carregamento rápido sem degradação rápida por centenas de ciclos sem pressão ou perfurações.
