Tesla disse que os trabalhadores da Cybercab começarão a andar em breve em sua fábrica no Texas. Ele foi declarado com um clipe de Cybercab dourado, portas em forma de borboleta abertas, sem volante ou pedais, e estava atirando em si mesmo pelo estacionamento; Relatórios masháveis.
Observe o tempo verbal. Tesla disse que a viagem “vai começar em breve”, mas ainda não começou e vários problemas já foram relatados.
esse é todo o anúncio. Não há estrada, não há tamanho de classe, não há informações se o veículo é conduzido em vias públicas ou inteiramente na própria Tesla.
Isso é o que estamos realmente olhando
Ele tirou o casaco e deu a volta no estacionamento. Os veículos autônomos operam em terrenos privados há mais de uma década.
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Giga Texas é um enorme local de uma verdadeira rodovia interna, então um verdadeiro ônibus de campo significaria alguma coisa. Lobortis não quer lição de casa.
Tesla não foi chamado. Electrek, que destruiu o anúncio, concluiu que pode ou não saber.
O que definitivamente não existe é o que eles estão esperando. Cybercab com a frota de robotáxis pagantes da Tesla em Austin que ainda funciona com veículos Modelo Y.
Hardware não é o problema
Vale aqui que o Tesla é lindo, porque o carro é realmente impressionante. O processo de montagem está funcionando normalmente e o Cybercab é o veículo mais eficiente que a empresa já construiu.
Mais de 100 cibertáxis foram concluídos, que teriam sido colocados no lote Giga Texas. Olá, Teslas, estamos fazendo um aviso.
O software é um gargalo e é brutal. Sem volante, sem pedais e sem escorregamento, se o sistema automotivo falhar, o veículo simplesmente não poderá ser dirigido.
Isto é sobreviver ao ritmo de um passeio num parque de estacionamento. Outra proposição está na praça pública.
O registro ainda está lá
Os números da autonomia da Tesla permanecem indefinidos. A TNW informou que seu robô Austin cai cerca de quatro vezes pior do que uma pessoa média a cada 92.000 quilômetros.
A diferença de escala ainda é maior. A Tesla tem 42 veículos autorizados para dirigir sozinho no Texas, contra 577 da Waymon, o que é uma questão de registro público e não de opinião.
Porém, o progresso é real e vale a pena dizê-lo abertamente. A Tesla começou a testar o Cybercab de produção em Austin no final de junho, com um monitor de segurança montado no banco do passageiro, e atualmente está operando um robotax em Miami sem monitor de segurança.
De coisas na história
Aqui está o que ele conseguiu no vídeo abaixo. Em 9 de julho, dois dias antes de os clipes aparecerem, o administrador da NHTSA disse que a agência estava “absolutamente” considerando uma regra que exigia que os motoristas de veículos tivessem volantes e direção manual.
É esta restrição que manteve o Cybercab na zona cinzenta certa. É difícil enquadrar um carro sem royalties com os padrões federais listados na suposição de que uma pessoa precisa ser aprovada.
O choque já foi resolvido. Washington propôs abandonar a exigência do pedal do freio para veículos autônomos e agora também está avaliando uma regra sobre o volante.
De repente, o plano de Tesla faz sentido sob esse prisma. Ele recusou-se a aplicar as isenções individuais, que são limitadas a 2.500 veículos por ano, apostando que mudaria em vez das regras em si.
Até agora é um valor redentor. Musk expressou que a ampla aprovação regulatória, e não as isenções, é a forma como o Cybercab atinge escala.
Por que existe o videoparque?
A montagem de comunicação do veículo de produção ainda não pode ser explicada de forma adequada ou fiel, é necessário mostrar o movimento. A dourada fábrica de planadores Cybercab está fazendo alguma coisa, alguma coisa, é um movimento.
Não sujo, limpo. É muito menos quilometragem do que a mudança sugere, e Tesla deixou a estrutura adequadamente vaga.
O teste grave permanece inalterado. Um Cybercab tomará conta das ruas públicas de Austin sem ninguém no banco da frente, pagando passageiros.
Até então, o mais consequente deste acontecimento não é a película no parque de viaturas. Está escrito no registro federal.
