Na quinta-feira, longas horas As linhas de segurança do aeroporto LaGuardia, em Nova York, estavam emaranhadas. A espera estava longe de ser a mais longa do país – o Aeroporto Internacional George Bush, em Houston, relatou filas de três horas e meia. Mais de um mês após a paralisação parcial do governo que deixou alguns funcionários do Departamento de Segurança Interna (DHS) trabalhando sem remuneração, agentes da Administração de Segurança (TSA) ligaram dizendo que estavam doentes ou deixando o trabalho, levando ao caos nas viagens pelos EUA. Gerenciamento de soluções Trump? Envie agentes de Imigração e Fiscalização Aduaneira (ICE).
Agentes do ICE prenderam pelo menos 14 aeroportos na segunda-feira, especificamente em um esforço para acelerar as filas de segurança – e cinco dias após o início da operação, funcionários do aeroporto foram presos. Os agentes do ICE, os Oficiais de Segurança de Transporte (TSOs) que trabalham para mensagens com fio da TSA, não possuem a certificação e o treinamento adequados para executar muitas tarefas que poderiam realmente acelerar as linhas de segurança. Os funcionários da TSA dizem que é uma situação inútil e estão preocupados com o que isso significará.
GUARDAS foram vistos andando em bandos, cruzando linhas de segurança e barricadas. Eles foram vistos dando instruções aos passageiros perdidos, distribuindo mini garrafas de água fotografadas para aqueles que esperavam na fila e, na maioria das vezes, parados e parecendo fazer muito pouco. “O gelo está aqui e eles literalmente não estão ajudando”, os passageiros na fila de segurança ouviram reclamar um funcionário da companhia aérea na quarta-feira no aeroporto John F. Kennedy, em Nova York.
O O Atlanta Journal-Constitution relatou que alguns passageiros ficaram presos em uma fila detectada por agentes do ICE treinados para verificar a identificação dos passageiros e os cartões de embarque. Em uma audiência perante o Comitê de Segurança Interna da Câmara dos EUA na quarta-feira, o chefe interino da TSA, Ha Nguyen McNeill, disse que “a função de verificação de viagem é uma das funções de tela da TSA” e disse que os agentes do ICE são treinados para realizar verificações.
Os ORT dizem que a presença de gelo é inútil para quem trabalha sem remuneração, especialmente porque os agentes do ICE são pagos. “Se você deseja trazer poder tático para um ambiente onde você precisa ter atendimento ao cliente e uma mentalidade onde você sabe do que é capaz, como identificar algo que é suspeito – eles não têm esse treinamento”, disse Hydrick Thomas, oficial de segurança e presidente da AFGE Local 2222, que cobre os aeroportos de Nova York e Nova Jersey.
As autoridades de segurança dizem que estão a cuidar dos seus colegas de trabalho que, devido à paralisação do governo no outono passado, não receberam um salário fixo durante metade do ano fiscal. Os agentes estão preocupados em pagar aluguel, hipotecas, gás e seguros. Os bancos de alimentos realizaram campanhas em vários aeroportos, incluindo Houston, Carolina do Norte e San Diego. Em Knoxville, Tennessee, as autoridades aeroportuárias Aceitamos doações contra os funcionários da Delta Airlines. Onze por cento dos trabalhadores do aeroporto acionaram o posto de controle na terça-feira, em comparação com quatro por cento antes do fechamento, testemunhou uma autoridade federal ao Congresso na manhã de quarta-feira. Vários aeroportos, incluindo Houston, Atlanta, Nova Orleans e John F. Kennedy, em Nova York, tiveram taxas de chamada diárias superiores a 35%. Mais de 480 examinadores da TSA foram demitidos desde o início da paralisação em fevereiro, diz a agência.
A longo prazo, os guardas de segurança dizem que querem substituir os planos do governo federal por outros agentes federais, incluindo agentes do ICE ou empreiteiros privados. Um deles, o Projeto 2025, está de acordo com o Blueprint da administração Trump publicado pela conservadora Heritage Foundation, que defende a privatização total da TSA.
“Venderam-me um pedaço do sonho americano que funcionaria para um governo honesto e estável”, disse Carlos Rodriguez, diretor de segurança e presidente do Conselho AFGE TSA de 100 que representam aeroportos ao norte de Nova Jersey a Vermont. “Mas neste momento não é honesto ou estável.”
