As ações dos EUA em dois grandes canais de transporte marítimo ganharam as manchetes e a atenção global está a voltar-se para a importância estratégica e as potenciais ameaças a outras vias navegáveis comerciais importantes.
Uma investigação levada a cabo pela Comissão Marítima Federal dos EUA (FMC), em Março do ano passado, examinou alguns dos pontos de estrangulamento como condições de navegação desfavoráveis, sinalizando um maior foco dos EUA nas rotas internacionais e um vislumbre do que mais poderia estar no seu radar.
Estreito de Malaca e Estreito de Singapura
Conectando os oceanos Índico e Pacífico, os dois estreitos formam um corredor contínuo que é o mais movimentado do mundo em barris por dia de petróleo bruto e líquidos petrolíferos.
O funil de quase 800 km (497 milhas) – menos de duas milhas náuticas no seu ponto mais estreito – transporta cerca de 40% do comércio global e cerca de um terço do petróleo marinho e outras cargas líquidas do mundo.
Forma uma importante barreira marítima que liga o Médio Oriente e a Europa à região Ásia-Pacífico.
A China, sendo a segunda maior economia do mundo, depende fortemente do Estreito de Ormuz para as suas importações de petróleo, dando origem ao conceito do “Dilema de Malaca”.
