WestJet, uma grande companhia aérea canadense, está suspendendo a implementação de assentos não reclináveis adicionais em 43 aeronaves Boeing 737 após retaliação dos funcionários.
Em outubro, a companhia aérea começou a operar algumas de suas aeronaves reconfiguradas com assentos padrão da classe econômica em posições fixas que não podem ser ajustadas. Há um assento reclinável. Mas os passageiros devem pagar uma taxa adicional por esses assentos.
Em comunicado, a WestJet disse: A companhia aérea interromperá temporariamente os trabalhos de reconfiguração após 15 de dezembro para manter a aeronave disponível durante a alta temporada de viagens de inverno. Cerca de metade de toda a frota de baixo custo da WestJet será reconfigurada até segunda-feira. A Reuters informou na sexta-feira.
“Monitoraremos o feedback dos hóspedes e avaliaremos o desempenho operacional da aeronave reconfigurada para saber mais sobre o desempenho deste produto no mercado”, afirma o comunicado.
De acordo com um relatório da Reuters, a WestJet disse em outubro que metade dos passageiros que testaram os novos assentos preferiram o design fixo para evitar que outros invadissem seu espaço. No entanto, o design dos assentos fixos atraiu críticas e preocupações com a saúde e segurança dos funcionários das companhias aéreas.
Semana de notícias A WestJet foi contatada para comentar por e-mail.
Por que isso é importante?
O mais recente design de assentos da WestJet ocorre em meio ao debate contínuo sobre a falta de espaço para as pernas e assentos reclináveis nos aviões. Isso muitas vezes gera debates acalorados nas redes sociais.
g Janeiro de 2019 estudando em Jornal Internacional de Ergonomia Industrial observou que “Aumentando o tamanho As mudanças nas proporções do corpo humano (massa corporal e altura) e nas proporções nas últimas décadas devem ser consideradas no design ergonômico dos assentos das companhias aéreas na classe econômica”.
“A distância entre os assentos, o espaço para as pernas e a largura dos assentos devem aumentar em muitos assentos de companhias aéreas da classe econômica”, observa o estudo. Ao aconselhar que “a legislação internacional deve regular a distância mínima dos assentos, o espaço para as pernas e a largura dos assentos”.
Coisas para saber
Planos da WestJet para novas configurações de assentos disponíveis O “design reclinável fixo” em 43 aviões Boeing foi anunciado em setembro.
A companhia aérea disse que está planejando criar assentos multiclasse no avião. Equipado com 12 assentos premium e 36 assentos confortáveis adicionais, vem com espaço adicional e um preço mais elevado. Isso inclui mais de 100 assentos com menos espaço para as pernas, segundo a The Canadian Press.
“O layout de nossa cabine recém-renovada atende às diversas necessidades de nossos hóspedes, sejam eles escolhendo assentos premium com comodidades extras e espaço para as pernas ou preços de ingressos mais acessíveis com menos espaço. Estamos entusiasmados em apresentar esta ampla gama de produtos para nossos hóspedes desfrutarem”, disse Samantha Taylor, diretora de experiência, em um comunicado à imprensa na época.
O novo design enfrentou resistência dos trabalhadores. Incluindo o piloto. Em comunicado aos membros, a força WestJet do Sindicato Canadense de Funcionários Públicos explica o espaço reduzido para as pernas. “Em comparação com companhias aéreas de orçamento ultrabaixo como Spirit, Wizz Air e Frontier.”
Afirmou que as condições cada vez mais apertadas dificultam a vida dos hóspedes com “movimentos diferentes”, dificultando os assentos dos automóveis e os animais de estimação. Isso se soma ao espaço limitado para lixo suspenso. “Isso ocorre apesar do aumento da capacidade de hóspedes”, de acordo com a The Canadian Press.
Essas mudanças aumentarão o risco de “frustrar os hóspedes” e afetar os funcionários que podem ter mais dificuldade para dormir durante a viagem para o próximo turno. Como pilotos chateados, disse o sindicato. Pessoas viajando como passageiros em voos que serão reposicionados para trabalhar em horários diferentes
O piloto estaria considerando registrar uma reclamação sobre o assunto. Mas a WestJet disse que as viagens problemáticas dos pilotos seriam tratadas de acordo com o seu acordo coletivo. A Reuters informou em outubro
O que as pessoas estão dizendo
John Gradek, que ensina gerenciamento de aviação na Universidade McGill, disse à The Canadian Press.: “Se você tem mais de um metro e meio de altura, seus joelhos ficam sob o queixo.”
Gábor Lukács, um defensor dos direitos dos passageiros aéreos, disse à CBC: “O passageiro certo deve receber um assento que possa realmente acomodá-lo.”
Bernie Lewall, presidente do principal conselho executivo da WestJet ALPA, o sindicato local que representa os pilotos da WestJet, disse à Reuters.: “Se eles acham que há um mercado lá fora, estou bem. O que não me agrada é ser forçado a ficar sentado em um assento como esse. Isso pode levar a problemas de saúde e segurança. ou problemas de fadiga.”
O que acontecerá a seguir?
De acordo com um memorando interno obtido pela The Canadian Press, o vice-presidente da WestJet, Robert Antoniuk, disse às autoridades que o novo layout será implementado em 22 aviões “neste momento”, sendo que 21 deles já possuem um design mais rígido.
A companhia aérea “continuará a coletar feedback de hóspedes e funcionários”, disse Antoniuk em mensagem.
A WestJet disse que o lançamento do novo formato de assento será retomado na primavera.
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