A gigante chinesa de baterias EV CATL afirma ter codificado o carregamento ultrarrápido sem comprometer a segurança da bateria a longo prazo. Se for verdade, esse avanço poderá eliminar um dos pontos problemáticos mais importantes que impedem o avanço dos veículos elétricos.
Num vídeo divulgado no final de janeiro, ele revelou o design da sua mais recente bateria de iões de lítio 5C, que foi concebida para suportar carregamento ultrarrápido sem ter um impacto significativo na saúde da bateria a longo prazo. Segundo dentro de veículos elétricosa empresa afirma que a bateria 5C pode reter 80% de sua capacidade original após 1.400 ciclos de carga a uma temperatura operacional de 140°F (60°C), transferindo para quase 522.000 milhas de uso.
A bateria pode funcionar melhor a uma temperatura ambiente de 20°C (68°F), mantendo 80% da capacidade mesmo após 3.000 ciclos de carga, o que equivale a 1,12 milhão de utilizações. Isso está muito além do que as baterias EV mais recentes podem gerenciar e duram alguns dos próprios veículos.
Como CATL diz, eles puxaram
CATL afirma que essas melhorias são possíveis através da introdução de um revestimento catódico mais denso e uniforme que retarda a degradação, um aditivo eletrolítico patenteado que cura microfissuras e um separador sensível à temperatura que migra o estresse induzido pelo calor. A empresa também atualizou o sistema de gerenciamento de bateria, que agora pode resfriar ativamente os pontos de acesso para controlar o estresse sobre si mesmo.
Por enquanto, a CATL não disse quando esses veículos a bateria entrarão em produção ou como eles funcionarão no mundo real. Os números do laboratório costumam ser diferentes do desempenho das baterias em condições cotidianas, mas se atenderem às demandas da empresa fora do laboratório, poderão rapidamente acabar com o risco à saúde da bateria para os compradores de veículos elétricos, sem penalidades.
