Os rivais da Mercedes conseguiram garantir uma mudança nas regras após uma disputa técnica na pré-temporada sobre o desempenho do motor.
Audi, Ferrari, Red Bull e Honda pressionaram por mudanças no regulamento que rege a taxa de compressão, alegando que acreditavam que a Mercedes havia se beneficiado do uso inteligente da tecnologia de materiais.
O órgão regulador da Fórmula 1, FIA, disse no sábado que mudanças na forma como as taxas de compressão são medidas serão introduzidas em 1º de junho, com novas revisões para a temporada de 2027.
Um comunicado disse que a mudança nas regras foi aprovada por unanimidade por todos os fabricantes de unidades de potência.
A taxa de compressão é uma medida do deslocamento do cilindro entre os dois extremos do curso do pistão.
A regra original afirmava que as novas regras para motores introduzidas este ano limitariam a proporção a 16:1 – uma mudança de 18:1 nas regras anteriores – e seriam medidas à temperatura ambiente.
Os concorrentes da Mercedes insistiam em medir a taxa de compressão à temperatura operacional.
A FIA mediu o motor da Mercedes nas temperaturas ambiente e de operação e sempre respeitou o limite de 16:1, disseram especialistas da F1 à BBC Sport.
A taxa de compressão diminui à medida que a temperatura do motor aumenta devido à expansão térmica dos materiais envolvidos. Acredita-se que a Mercedes tenha encontrado uma maneira mais eficaz de limitar esses danos do que outros fabricantes.
A partir de 1º de junho de 2026, a taxa de compressão será medida a 130°C, bem como à temperatura ambiente, e a partir do próximo ano apenas a 130°C.
Isto significa que a partir do próximo ano os fabricantes poderão ter motores com uma taxa de compressão superior a 16:1 à temperatura ambiente, embora esta redução do limite anterior tenha sido introduzida nos regulamentos de 2026 para tornar as regras mais atrativas para os novos fabricantes.
Tanto a Audi quanto a Ford entraram na F1 porque foram atraídas pelas novas regras de unidade de potência, que introduziram uma divisão quase 50-50 entre combustão interna e energia elétrica, e a Honda reverteu a decisão de sair.
Um comunicado da FIA disse: “Um esforço significativo foi feito para encontrar uma solução para o problema da taxa de compressão.
“A regulamentação introduzida para 2026 representa uma das maiores mudanças da memória recente.
“Todas as partes reconhecem que, com a introdução de mudanças regulatórias tão significativas, há uma necessidade de aprendizagem coletiva nos testes de pré-temporada e nas primeiras rodadas do Campeonato de 2026.
“Mais avaliações e testes técnicos sobre questões de gestão de energia estão em andamento.”
Esta última frase é uma referência às discussões sobre implantação e recuperação de energia.
Os condutores queixaram-se de que o facto de os automóveis consumirem muita energia levou a técnicas de condução invulgares e intuitivas – e houve várias propostas de alterações às regras para facilitar a gestão da energia.
