A General Motors pagará a 35 estados dos EUA e ao Distrito de Columbia US$ 220 milhões por dados de motoristas. Os estados disseram que a GM o vendeu para corretores de dados, que por sua vez o venderam para companhias de seguros. A GM deve agora obter o consentimento explícito dos condutores antes de recolher ou partilhar os seus dados de condução e localização.
Procurador-Geral do Estado de Washington, Nick Brown Anunciar acordo Quinta-feira. Washington e Oregon lideram uma coalizão de 36 procuradores-gerais. Oregon reclamar O processo contra a GM e sua unidade OnStar foi datado do dia anterior. O acordo resolve as reivindicações dos estados. Washington receberá US$ 12,3 milhões e Nova York receberá cerca de US$ 12,1 milhões.
“As pessoas estão comprando carros, não dispositivos de rastreamento”, disse o procurador-geral do Oregon, Dan Layfield, em comunicado.
O que os estados dizem que a GM fez
A GM lançou o Smart Driver como parte do OnStar em 2015, de acordo com a reclamação do Oregon. A empresa posiciona o recurso como uma forma de ajudar as pessoas a dirigir com mais segurança. Ele registra frenagens bruscas, acelerações bruscas, curvas fechadas, altas velocidades, uso do cinto de segurança, direção noturna e tempo de viagem.
Nesse mesmo ano, a GM começou a vender dados do OnStar e de motoristas inteligentes para a Verisk Analytics, de acordo com a denúncia. Em 2019, assinou acordo semelhante com a LexisNexis Risk Solutions. As duas empresas transformam os dados em relatórios de motoristas e classificações para seguradoras, que algumas seguradoras usam para definir taxas. A denúncia alega que a GM ganhou mais de US$ 20 milhões com essas vendas em todo o país.
Os motoristas também podem se inscrever em um programa de descontos em seguros, que, segundo a GM, compartilhará apenas dados anonimizados. Na verdade, alegam os estados, a GM vendeu dados identificáveis de todos os que participaram do programa SmartDrive.
“Os dados que a GM vende são pessoais, identificáveis e específicos”, disse Brown.
A reclamação também envolve dados de localização. A partir de 2018, a GM coletará a localização precisa do carro a cada três segundos, começando na ignição. A partir de 2019, esses dados vêm acompanhados de um ID que os vincula ao veículo. A General Motors o licencia para a empresa britânica de dados de carros conectados Wejo. Em janeiro de 2024, a Jacobs Engineering comprou os ativos da Wejo e assinou sua própria licença com a General Motors.
Revendedores, bônus e falhas
A maioria dos motoristas registra seu carro na concessionária quando o compra. O procurador-geral disse que os bônus pagos pela GM aos revendedores dependiam em parte do número de clientes que eles contratavam. Ele também classifica os revendedores com base em seu número. Em muitos casos, os funcionários supostamente aceitaram os termos em nome dos clientes.
Se os clientes tentarem rejeitar os termos do OnStar, um aviso informa que eles perderão a resposta a incidentes e os serviços de emergência, disse a reclamação. O aplicativo da GM também informa a mais de 370 mil motoristas registrados que eles não são classificados como motoristas inteligentes. Posteriormente, a GM cancelou seus registros sem notificá-los, e seus dados permaneceram com corretores e seguradoras.
Da cobertura jornalística ao acordo
A prática veio à tona em março de 2024, quando Kashmir Hill relatou tempos de Nova York A General Motors compartilha dados inteligentes de motoristas com LexisNexis e Verisk. O seguro de um proprietário de Chevrolet Bolt aumentou 21% em 2022. Seu relatório LexisNexis lista 640 viagens em seis meses, incluindo horários de início e término, excesso de velocidade e frenagem de emergência. A General Motors descontinuou o Smart Driver em abril de 2024.
Janeiro de 2025 Comissão Federal de Comércio A medida proíbe a GM de compartilhar certos dados de motoristas com agências de informação ao consumidor por cinco anos. A FTC finalizou o pedido em janeiro deste ano. A GM também pagou US$ 12,75 milhões para resolver reclamações semelhantes Califórnia em maio.
Segundo o novo acordo, a GM também deve limitar os dados de condução que coleta. Deve executar um programa de privacidade de dados que incorpore avaliações internas e de terceiros e treinar e supervisionar os funcionários dos revendedores. A GM não admitiu irregularidades e um processo separado do Texas está pendente, colinas dizia o relatório.
“Este acordo cobre o Smart Driver, um produto que descontinuaremos em 2024”, disse a GM em comunicado.
A General Motors não vende mais dados de veículos que possam ser vinculados a indivíduos, diz empresa TechCrunch. Ele ainda pode compartilhar dados independentes do driver. A GM também está construindo seu próprio assistente de inteligência artificial para seus veículos. A Volvo oferece um aplicativo que avalia sua direção e compartilha a pontuação com sua seguradora. Em setembro, o regulador de dados da Irlanda multou o Google em 403 milhões de euros por questões de dados de localização.
