Russell disse que o novo estilo da F1 tornou sua batalha inicial com Leclerc “arriscada”.
Leclerc, que terminou em terceiro atrás de Russell e seu companheiro de equipe na Mercedes, Kimi Antonelli, disse que o novo requisito de carregar e implantar constantemente a energia elétrica de 350 kW (470 cv) “definitivamente mudará a maneira como abordamos as corridas e as ultrapassagens”.
Lewis Hamilton, quarto atrás do companheiro de equipe da Ferrari, Leclerc, disse que “adorou, realmente gostou de dirigir a corrida”.
O quinto colocado campeão mundial Lando Norris previu que a F1 estava “apenas esperando que algo desse terrivelmente errado”, dada a diferença de ritmo.
E o tetracampeão Max Verstappen disse que adora correr, mas não assim. “Quero que seja melhor do que isso”, disse ele.
Sobre a batalha pela liderança nas primeiras 10 voltas, o chefe da equipe Ferrari, Frederic Vissor, disse: “Não tenho certeza se vi algo parecido nos últimos 10 anos”.
Mas as dúvidas permanecem, e os proprietários das equipas continuam de mente aberta sobre a possibilidade de que as regras precisem de ser modificadas após três corridas este ano – um ponto que todos concordaram em fazer uma pausa e considerar.
A batalha entre Russell e Leclerc foi em função das novas tecnologias.
Um usará o modo de ultrapassagem ou impulso para passar. Mas isto não só os deixou vulneráveis a serem ultrapassados novamente, à medida que os carros se deslocavam em torno dos que tinham mais energia eléctrica, como também tornou mais difícil para eles afastarem-se uns dos outros e do resto do campo.
Na verdade, a batalha deles os comprometeu demais, permitindo que Hamilton e Antonelli os alcançassem e conseguissem brevemente uma briga de quatro vias pela liderança, antes que o Safety Car Virtual levasse a táticas divididas e, finalmente, a uma vitória confortável para Russell e uma dobradinha para a Mercedes. Eles parecem muito fortes rumo à segunda corrida na China no próximo fim de semana.
Houve muitas evidências na corrida de que as preocupações expressadas pelos pilotos eram genuínas.
No início, as diferenças de velocidade foram surpreendentes. Houve um encontro muito próximo entre Liam Lawson, do Racing Bulls, e Alpine, de Franco Colapinto, e tanto Norris quanto Russell também expressaram preocupação sobre eles correrem na pista.
Norris foi o mais franco.
“É um caos”, disse ele. “Você vai sofrer um grande acidente, o que é uma pena. Você está dirigindo e estamos apenas esperando que algo aconteça e algo dê terrivelmente errado, e essa não é uma boa posição para se estar.
“Só dependendo do que as pessoas fazem, você pode ter 30, 40, 50 km/h (diferenciais), e quando alguém atinge alguém nessa velocidade, você vai voar e passar por cima da cerca e vai se machucar muito e talvez aos outros. E isso é uma coisa muito assustadora de se pensar.”
Da mesma forma, as corridas são realmente corridas apertando um botão para obter mais energia elétrica? O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, chamou isso de “um pouco artificial”.
Ele acrescentou: “Quando o ritmo se acalma e todos estão no mesmo padrão do ponto de vista do cronograma de implantação, acho que a ultrapassagem se torna difícil. Então, acho que também do ponto de vista da ultrapassagem, isso é algo que temos que continuar olhando.”
