O francês Hadjar disse que ficou surpreso ao terminar em terceiro, esperando que a Ferrari permanecesse à sua frente, mas em sua estreia pela equipe Red Bull ele fez o que muitos de seus antecessores não conseguiram fazer quando Verstappen teve problemas.
O tetracampeão caiu na Curva Um na primeira volta da sessão quando seu eixo traseiro travou, pegando-o de surpresa.
Ele tremia as mãos depois de sair do carro, enquanto segurava o volante ao bater nele, mas disse que nada estava quebrado.
“Não tenho ideia (do que aconteceu)”, disse ele. “Acabei de entrar na curva um e o eixo traseiro travou do nada quando pisei no pedal, então é uma coisa muito estranha que nunca experimentei na F1 antes.
Ele largaria em 20º, à frente apenas da Williams de Carlos Sainz e do Aston Martin de Lance Stroll, nenhum dos quais pôde participar da sessão devido a problemas de confiabilidade no treino final.
Atrás dos Racing Bulls, a nova equipe Audi teve uma sessão forte com Gabriel Bortoletto e Nico Hulkenberg terminando em 10º e 11º, com os carros Haas de Oliver Biermann e Esteban Oken em 12º e 13º.
Bortoletto perdeu a chance de largar alto, pois seu carro quebrou na volta, após a segunda sessão de mata-mata.
Alonso aproveitou para destacar a diferença em conseguir finalmente diminuir algumas voltas em 2,5 segundos na qualificação feita na sexta-feira para uma equipe que estava cinco segundos atrás do ritmo.
“Durante todo o inverno tivemos a sensação de que há muito mais por vir, especialmente no lado do chassi”, disse ele à BBC Radio 5 Live.
“Nos sentimos mais ou menos bem nas curvas e achamos que podemos facilmente entrar entre os 10 primeiros e então não poderemos rodar juntos no inverno.
“Aqui, graças a um segundo e terceiro treinos mais normais, conseguimos dois segundos facilmente porque corremos.
“Trata-se de dar voltas e estar unidos. Não é segredo que o principal problema é a PU (unidade de potência). Temos potência e confiabilidade, não conseguimos muitas voltas no inverno e agora estamos com pouco estoque de baterias, não podemos fazer muitas voltas ou estamos com falta de peças. Precisamos consertar as unidades de potência e tentar ajudar a Astonda Martin o máximo possível.”
